モーター駆動式パワーステアリングシステム市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：C-EPS、P-EPS、DP-EPS、R-EPS

モーター駆動式パワーステアリングシステム（MDPS）は、自動車においてステアリング機構を動かすために電動モーターを使用する技術です。このシステムは、従来の油圧式パワーステアリングに対する代替として導入されており、軽量で効率的な操作性を提供します。MDPSは、運転中の操縦性を向上させるだけでなく、燃費向上や環境負荷の低減にも寄与します。

MDPSには主に二つのタイプがあります。一つ目は、コラム型パワーステアリングシステムであり、ステアリングコラムの内部にモーターが組み込まれています。このタイプは、スペースを有効に活用でき、設計の自由度が高いことが特長です。二つ目は、ラックアンドピニオン型であり、ラックに直接モーターが取り付けられています。このタイプでは、特にレスポンスの良い操作感を得やすいという利点があります。どちらのタイプも、運転者の入力に応じて必要なトルクを適切に制御することで、快適な運転環境を実現します。

MDPSの主な用途は、自動車の操縦性向上です。特に、低速走行時や駐車時の扱いやすさを高めることが目的です。近年では、電動化が進む自動車業界において、EVやハイブリッド車にも幅広く採用されています。このシステムは、特に都市部での慢性的な渋滞や狭い路地での取り回しにおいて、その真価を発揮します。

関連技術としては、センサー技術や電子制御技術があります。MDPSは、運転者のハンドル操作を感知するためにトルクセンサーを用いています。このセンサーは、運転者の入力トルクを計測し、その情報を制御ユニットへと送信します。また、制御ユニットは、計測されたトルクに応じてモーターに供給する電力を調整し、適切な支援トルクを生成します。このようにして、運転者に対するサポートが精密に行われます。

さらに、MDPSは運転支援システムとも連動することが可能です。例えば、自動運転技術や先進運転支援システム（ADAS）と連携することで、自動車の操縦をよりスムーズに行うことができます。具体的には、車線維持支援や自動駐車機能などで、MDPSが必要なトルクを自動で調整し、安全かつ快適な運転を実現します。

MDPSの利点には、燃費改善やメンテナンスコストの削減も含まれます。油圧式パワーステアリングシステムと比較して、プレスワーターとポンプなどの補助機器が不要であるため、部品数が少なく、軽量化が図られます。これにより、車両全体の重量を減少させることができ、燃費の向上に貢献します。また、オイル漏れのリスクがないため、長期間にわたって安定した性能を維持することができ、メンテナンスの手間も軽減されます。

一方、MDPSには課題も存在します。例えば、電力供給が必要なため、バッテリーの集電が不十分な場合、運転性能が低下する可能性があります。また、電動モーターを用いるため、制御の精密さが要求され、そのための高性能なソフトウェアやハードウェアが必要です。このような技術的な課題は、今後の進歩によって解決が期待されています。

総じて、モーター駆動式パワーステアリングシステムは、自動車の操縦性や効率性を向上させる重要な技術です。エネルギー効率を高めることに寄与し、未来の自動車産業において欠かせない要素として期待されています。今後もさらに進化し、より多くの自動車に普及していくことが予想されます。

世界のモーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模は2024年に183億2100万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）2.2％で推移し、2031年までに216億6300万米ドルに拡大すると予測されている。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本報告書は最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、モーター駆動式パワーステアリングシステム市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
2024年、世界のモーター駆動式パワーステアリングシステム生産台数は約7,432万台に達し、平均世界市場価格は1台あたり約247米ドルであった。
モーター駆動式パワーステアリングシステムは、電動モーターを用いて運転者の操舵操作を支援する車両操舵補助技術の一種である。加圧流体とエンジン駆動ポンプに依存する油圧システムとは異なり、本システムはセンサーと電子制御ユニット（ECU）を活用し、車速とステアリング入力に基づいて必要な補助量を決定する。電動モーターがステアリング機構に直接トルクを伝達するため、システムはよりエネルギー効率が高く応答性に優れる。先進運転技術との統合をサポートし、機械的複雑性を低減することで、燃費向上と車両性能全体の向上に貢献する。
モーター駆動式パワーステアリングシステム市場は、自動車業界がよりクリーンで効率的、かつインテリジェントなシステムへ移行する中、現代の車両技術の基盤となっています。世界的な自動車メーカーがより厳しい排出ガス規制への対応を迫られ、消費者がより応答性が高く安全な運転体験を求める中、モーター駆動式ステアリングシステムは従来の油圧式ソリューションをほぼ置き換えています。これらのシステムは必要な時のみ電力を消費するのに対し、油圧システムは継続的に作動するため、エネルギー損失と排出ガスの削減につながります。さらに、精度向上、静粛性、メンテナンスコスト削減も実現しています。モーター駆動式パワーステアリングの採用は、エネルギー効率が極めて重要な電気自動車やハイブリッド車において特に顕著です。車線維持支援や自動駐車などの先進運転支援システム（ADAS）とのシームレスな統合能力は、スマートモビリティ時代における本システムの重要性をさらに高めている。業界が完全自動運転車へ向かう中、モーター駆動システムは機械的接続を完全に排除したステアバイワイヤプラットフォームへと進化し、設計の柔軟性と制御のカスタマイズ性をさらに向上させている。主要自動車メーカーとサプライヤーは、ステアリングフィール、安全性の冗長性、ソフトウェア適応性の向上に向け、革新への投資を継続している。乗用車・商用車セグメント双方での需要拡大に伴い、電動パワーステアリング市場は着実な成長が見込まれる。これは単なる技術的アップグレードではなく、未来志向の車両を支える基盤技術と位置付けられている。
世界のモーター駆動式パワーステアリングシステム市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
JTEKT
ボッシュ
ネクステア
ZF
NSK
日立アステモ
現代モービス
ティッセンクルップ
HL Mando
CAAS
株洲エリート
Yubei
浙江石宝
タイプ別：（主力セグメント対高マージン革新）
C-EPS
P-EPS
DP-EPS
R-EPS
用途別：（中核需要ドライバー対新興機会）
乗用車
商用車
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– 欧州
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新規参入者（例：欧州におけるJTEKT）
– 新興製品トレンド：C-EPSの普及 vs. P-EPSの高付加価値化
– 需要側の動向：中国における乗用車の成長 vs 北米における商用車の潜在力
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs. インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
韓国
インド
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：モーター駆動式パワーステアリングシステムの世界・地域・国別市場規模と成長可能性の定量分析。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国におけるP-EPS）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドにおける商用車）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高および収益内訳。
第7章：主要メーカー概要 – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的な結論と戦略的提言。
本レポートの意義
これは単なる市場調査ではありません。グローバルなトレンド分析とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合させることで、以下を提供します：
– リスク管理された市場参入：重点市場における規制の複雑性（例：中国の政策）をナビゲート。
– 製品ポートフォリオ最適化：地域嗜好に合わせた製品提供（例：欧州でのC-EPS優位性 vs 中東・アフリカ地域でのP-EPS需要）。
– 競合対策：分散型市場と統合型市場におけるプレイヤーの戦術を解読。

1 市場概要
1.1 モーター駆動式パワーステアリングシステムの製品範囲
1.2 モーター駆動式パワーステアリングシステム（タイプ別）
1.2.1 タイプ別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム販売量（2020年、2024年、2031年）
1.2.2 C-EPS
1.2.3 P-EPS
1.2.4 DP-EPS
1.2.5 R-EPS
1.3 用途別モーター駆動式パワーステアリングシステム
1.3.1 用途別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 乗用車
1.3.3 商用車
1.4 世界のモーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模予測（2020-2031年）
1.4.1 世界のモーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.2 グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模（数量ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.3 世界のモーター駆動式パワーステアリングシステム価格動向（2020-2031年）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム市場シナリオ（2020-2025）
2.2.1 地域別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米モーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州モーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国モーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本のモーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.5 韓国のモーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.6 インドのモーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 タイプ別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム市場の歴史的レビュー（2020-2025年）
3.1.1 タイプ別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム販売量（2020-2025年）
3.1.2 タイプ別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム収益（2020-2025年）
3.1.3 タイプ別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム価格（2020-2025年）
3.2 タイプ別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム市場予測（2026-2031年）
3.2.1 タイプ別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム販売予測（2026-2031年）
3.2.2 モーター駆動式パワーステアリングシステムの世界市場：タイプ別収益予測（2026-2031年）
3.2.3 タイプ別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム価格予測（2026-2031年）
3.3 各種モーター駆動式パワーステアリングシステムの代表的なプレイヤー
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム市場の歴史的レビュー（2020-2025）
4.1.1 用途別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム販売量（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム市場規模予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム価格予測（2026-2031年）
4.3 モーター駆動式パワーステアリングシステム応用分野における新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 主要企業別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム販売量（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル主要モーター駆動式パワーステアリングシステム企業（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点のモーター駆動式パワーステアリングシステム収益に基づくグローバル市場シェア
5.4 企業別グローバルモーター駆動式パワーステアリングシステム平均価格（2020-2025年）
5.5 モーター駆動式パワーステアリングシステムのグローバル主要メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 モーター駆動式パワーステアリングシステムのグローバル主要メーカー、製品タイプ及び用途
5.7 モーター駆動式パワーステアリングシステムの世界主要メーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米における企業別モーター駆動式パワーステアリングシステム売上高
6.1.1.1 北米モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別売上高（2020-2025年）
6.1.1.2 北米モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別収益（2020-2025年）
6.1.2 北米モーター駆動式パワーステアリングシステム タイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米モーター駆動式パワーステアリングシステム 用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米モーター駆動式パワーステアリングシステム主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.2.1 欧州モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別売上高
6.2.1.1 欧州モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別売上高（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別収益（2020-2025年）
6.2.2 欧州モーター駆動式パワーステアリングシステム タイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.2.3 欧州モーター駆動式パワーステアリングシステム 用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州モーター駆動式パワーステアリングシステム主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別売上高
6.3.1.1 中国モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別売上高（2020-2025年）
6.3.1.2 中国モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国モーター駆動式パワーステアリングシステム タイプ別販売量内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国モーター駆動式パワーステアリングシステム 用途別販売量内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国モーター駆動式パワーステアリングシステム主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別売上高
6.4.1.1 日本モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別売上高（2020-2025年）
6.4.1.2 日本モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本におけるモーター駆動式パワーステアリングシステムの販売数量タイプ別内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本におけるモーター駆動式パワーステアリングシステム 用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本のモーター駆動式パワーステアリングシステム主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
6.5 韓国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.5.1 韓国モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別売上高
6.5.1.1 韓国モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別売上高（2020-2025年）
6.5.1.2 韓国モーター駆動式パワーステアリングシステム企業別収益（2020-2025年）
6.5.2 韓国モーター駆動式パワーステアリングシステム タイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.5.3 韓国モーター駆動式パワーステアリングシステム 用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.5.4 韓国モーター駆動式パワーステアリングシステム主要顧客
6.5.5 韓国市場の動向と機会
6.6 インド市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.6.1 インドにおけるモーター駆動式パワーステアリングシステム企業別売上高
6.6.1.1 インドにおけるモーター駆動式パワーステアリングシステムの販売実績（企業別）（2020-2025年）
6.6.1.2 インドにおけるモーター駆動式パワーステアリングシステム売上高（企業別）（2020-2025年）
6.6.2 インドにおけるモーター駆動式パワーステアリングシステムの販売数量タイプ別内訳（2020-2025年）
6.6.3 インドにおけるモーター駆動式パワーステアリングシステムの販売数量用途別内訳（2020-2025年）
6.6.4 インドのモーター駆動式パワーステアリングシステムの主要顧客
6.6.5 インド市場の動向と機会
7 企業プロファイルと主要人物
7.1 JTEKT
7.1.1 JTEKT 会社概要
7.1.2 JTEKT事業概要
7.1.3 JTEKT モーター駆動式パワーステアリングシステムの販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 JTEKT モーター駆動式パワーステアリングシステム 提供製品
7.1.5 JTEKTの最近の動向
7.2 ボッシュ
7.2.1 ボッシュ会社情報
7.2.2 ボッシュの事業概要
7.2.3 ボッシュのモーター駆動式パワーステアリングシステムにおける売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 ボッシュが提供するモーター駆動式パワーステアリングシステム製品
7.2.5 ボッシュの最近の開発動向
7.3 ネクステア
7.3.1 ネクステア企業情報
7.3.2 ネクステア事業概要
7.3.3 ネクステア モーター駆動式パワーステアリングシステム 売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 ネクステアが提供するモーター駆動式パワーステアリングシステム製品
7.3.5 ネクステアの最近の動向
7.4 ZF
7.4.1 ZF 会社情報
7.4.2 ZFの事業概要
7.4.3 ZF モーター駆動式パワーステアリングシステムの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 ZF モーター駆動式パワーステアリングシステム 提供製品
7.4.5 ZFの最近の動向
7.5 NSK
7.5.1 NSK 会社情報
7.5.2 NSKの事業概要
7.5.3 NSK モーター駆動式パワーステアリングシステムの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 NSK モーター駆動式パワーステアリングシステム製品ラインアップ
7.5.5 NSKの最近の動向
7.6 日立アステモ
7.6.1 日立アステモ 会社情報
7.6.2 日立アステモの事業概要
7.6.3 日立アステモ モーター駆動式パワーステアリングシステム 売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 日立アステモ モーター駆動式パワーステアリングシステム 提供製品
7.6.5 日立アステモの最近の動向
7.7 ヒュンダイ・モービス
7.7.1 ヒュンダイ・モービス 会社概要
7.7.2 ヒュンダイ・モービスの事業概要
7.7.3 ヒュンダイ・モービスのモーター駆動式パワーステアリングシステムの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 ヒュンダイ・モービス モーター駆動式パワーステアリングシステム 提供製品
7.7.5 ヒュンダイ・モービスの最近の動向
7.8 ティッセンクルップ
7.8.1 ティッセンクルップ企業情報
7.8.2 ティッセンクルップ事業概要
7.8.3 ティッセンクルップ モーター駆動式パワーステアリングシステム 売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 ティッセンクルップ モーター駆動式パワーステアリングシステム 提供製品
7.8.5 ティッセンクルップの最近の動向
7.9 HL Mando
7.9.1 HL Mando 会社情報
7.9.2 HL Mandoの事業概要
7.9.3 HL Mando モーター駆動式パワーステアリングシステムの販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 HL Mando モーター駆動式パワーステアリングシステム 提供製品
7.9.5 HL Mandoの最近の動向
7.10 CAAS
7.10.1 CAAS 会社情報
7.10.2 CAAS 事業概要
7.10.3 CAAS モーター駆動式パワーステアリングシステムの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.10.4 CAAS モーター駆動式パワーステアリングシステム 提供製品
7.10.5 CAASの最近の動向
7.11 株洲エリート
7.11.1 株洲エリート会社情報
7.11.2 株洲エリートの事業概要
7.11.3 湖南エリート モーター駆動式パワーステアリングシステム 売上高・収益・粗利益率（2020-2025年）
7.11.4 株洲エリートが提供するモーター駆動式パワーステアリングシステム製品
7.11.5 株洲エリートの最近の動向
7.12 滬北
7.12.1 涪陵区企業情報
7.12.2 ユベイ事業概要
7.12.3 宇北モーター駆動式パワーステアリングシステムの販売台数、売上高、粗利益率（2020-2025年）
7.12.4 宇北が提供するモーター駆動式パワーステアリングシステム製品
7.12.5 ユベイの最近の動向
7.13 浙江石宝
7.13.1 浙江石宝の会社情報
7.13.2 浙江石宝の事業概要
7.13.3 浙江石宝のモーター駆動式パワーステアリングシステム販売台数、売上高、粗利益率（2020-2025年）
7.13.4 浙江石宝が提供するモーター駆動式パワーステアリングシステム製品
7.13.5 浙江石宝の最近の動向
8 モーター駆動式パワーステアリングシステムの製造コスト分析
8.1 モーター駆動式パワーステアリングシステム主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成における割合
8.3 モーター駆動式パワーステアリングシステムの製造工程分析
8.4 モーター駆動式パワーステアリングシステムの産業チェーン分析
9 マーケティングチャネル、販売代理店および顧客
9.1 販売チャネル
9.2 モーター駆動式パワーステアリングシステム販売代理店リスト
9.3 モーター駆動式パワーステアリングシステムの顧客
10 モーター駆動式パワーステアリングシステム市場動向
10.1 モーター駆動式パワーステアリングシステム業界の動向
10.2 モーター駆動式パワーステアリングシステム市場の推進要因
10.3 モーター駆動式パワーステアリングシステム市場の課題
10.4 モーター駆動式パワーステアリングシステム市場の抑制要因
11 研究結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項