EV車載充電器市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：6-8 KW、6 KW未満、8 KW以上

EV車載充電器とは、電気自動車（EV）の中に組み込まれている充電装置で、外部の電源から電気を受け取り、車両のバッテリーを充電する役割を持っています。この装置は、EVの心臓部ともいえる重要なコンポーネントであり、充電のスピードや効率に大きく影響します。

EV車載充電器の主な役割は、外部の電源から受け取った電気を適切な電圧や電流に変換し、車両のバッテリーに供給することです。具体的には、AC（交流）からDC（直流）への変換を行い、バッテリーに最適な電力で充電を行います。また、充電プロセス中には、過充電を防ぐための安全機能や、充電の状態を管理するための制御機能も備わっています。

EV車載充電器は、大きく分けて通常充電器と急速充電器の2種類に分類されます。通常充電器は、家庭用の電源や商業施設のAC電源を使用して充電を行うもので、充電時間は数時間から十数時間を要します。一方、急速充電器は高出力のACまたはDCを使用し、短時間でバッテリーを充電することができるため、特に長距離移動の際に便利です。急速充電器は、商業施設や高速道路のサービスエリアなどで見ることができます。

EV車載充電器の用途は多岐にわたります。個人の家庭用充電、商業施設や公共充電所での充電、さらには商用車両やバスの充電インフラなど、さまざまな場面で役立っています。特に、商業用施設や公共交通機関においては、車両の運行スケジュールに合わせて効率的に充電を行うことが求められるため、充電器の選択や配置が重要となります。

関連技術としては、バッテリー管理システム（BMS）、通信プロトコル、および充電インフラ全体を構成するさまざまなハードウェアとソフトウェアが挙げられます。BMSはバッテリーの状態を監視し、適切な充電を行うための情報を提供します。また、通信プロトコルは、充電器と車両、及び充電インフラ間で情報をやり取りし、効率的な充電を可能にします。

さらに、最近では再生可能エネルギーとの連携が注目されています。太陽光発電や風力発電を利用した充電システムによって、持続可能な電力供給が実現されるとともに、電動車両自体の環境負荷を軽減することが可能です。このようなトレンドに合わせて、EV車載充電器自体もスマートグリッド技術やエネルギー管理システムと連携し、より効率的で持続可能な充電インフラの構築に寄与しています。

EV車載充電器は、電気自動車の普及において欠かせない要素であり、その技術の進化が今後のモビリティ社会の発展に大きな影響を及ぼします。市場には多様な製品が存在し、それぞれに特長や利点があるため、ユーザーのニーズに応じて最適な充電器を選ぶことが重要です。今後も技術の進化が期待され、充電インフラの整備や利用促進が進むことで、EVがますます身近で快適な移動手段となるでしょう。

世界のEV車載充電器市場規模は2024年に50億6000万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）17.3％で成長し、2031年までに177億4700万米ドルに拡大すると予測されている。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本報告書は最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、EV車載充電器市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
2024年、世界のEV車載充電器生産台数は約1,820万台に達し、平均世界市場価格は1台あたり約278米ドルであった。
EV車載充電器は、電気自動車に組み込まれた装置であり、外部充電源からの交流（AC）を直流（DC）に変換して車両のバッテリーを充電する。これらの充電器はバッテリーに流れる電圧と電流を調整し、安全かつ効率的な充電を保証する。その電力容量は、標準的な家庭用または公共のAC充電ステーションを使用して車両をどれだけ速く充電できるかを決定することが多い。EV車載充電器は、日常的な充電の利便性と長期的なバッテリー健康状態の両方を支える必須部品である。
世界的な電気自動車普及に伴い、EV車載充電器のグローバル市場は急速に拡大しています。消費者や政府による炭素排出削減への関心の高まりを受け、EV販売台数は着実に増加しており、これが信頼性と効率性に優れた充電ソリューションの需要を直接的に牽引しています。メーカーは充電時間の短縮とエネルギー変換効率の向上を目指し、高出力化・軽量化・小型化を追求した車載充電器の開発を継続しています。充電インフラやエネルギー管理システムとの連携といったスマート機能の統合も、ますます重要性を増しています。アジア太平洋地域、特に中国は強力なEV産業を背景に、世界の生産と消費を主導している。一方、欧州と北米は、拡大する市場ニーズに対応するため、現地生産と充電ネットワークへの大規模投資を進めている。EV技術の進歩とグローバル基準の統一が進む中、EV車載充電器は電気自動車の性能、利便性、安全性の面で引き続き重要な役割を果たすだろう。
世界のEV車載充電器市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
パナソニック
テスラ
BYD
VMAX
レオポルド・コスタル社
LG マグナ
EV-Tech
Hyundai Mobis
Shinry
Tiecheng
エンパワー
トヨタ工業
Valeo
Younghwa Tech
Hyundai Kefico
HL Mando
三菱電機モビリティ
デンソー
タイプ別：（主力セグメント対高利益率イノベーション）
6-8キロワット
6キロワット未満
8キロワット以上
用途別：（中核需要ドライバー vs 新興機会）
BEV
プラグインハイブリッド車
地域別
マクロ地域分析：市場規模と成長予測
– 北米
– 欧州
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新興企業の台頭（例：欧州におけるパナソニック）
– 新興製品トレンド：6-8kWの普及 vs. 6kW未満のプレミアム化
– 需要側の動向：中国におけるBEVの成長 vs 北米におけるPHEVの可能性
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs. インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
韓国
インド
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポートの範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：EV車載充電器市場の規模と成長可能性に関する定量分析（グローバル、地域、国レベル）。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国における6kW未満）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドにおけるPHEV）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高および収益内訳。
第7章：主要メーカー概要 – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言
本レポートの意義
これは単なる市場調査ではありません。グローバルなトレンド分析とハイパーローカルな運用知見を融合させることで、以下を提供します：
– リスク管理された市場参入：重点市場における規制の複雑性（例：中国の政策）をナビゲート。
– 製品ポートフォリオ最適化：地域嗜好に合わせた製品提供（例：欧州では6-8KWが主流、中東・アフリカでは6KW未満の需要が中心）。
– 競合対策：分散型市場と統合型市場におけるプレイヤーの戦術を解読。

1 市場概要
1.1 EV車載充電器の製品範囲
1.2 EV車載充電器のタイプ別分類
1.2.1 タイプ別グローバルEV車載充電器販売台数（2020年、2024年、2031年）
1.2.2 6-8 KW
1.2.3 6KW未満
1.2.4 8KW超
1.3 EV車載充電器の用途別
1.3.1 用途別グローバルEV車載充電器販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 BEV
1.3.3 PHEV
1.4 世界の EV オンボード充電器市場の推定および予測（2020-2031）
1.4.1 世界のEV車載充電器市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.2 世界のEV車載充電器市場規模（数量ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.3 世界のEV車載充電器の価格動向（2020-2031年）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバルEV車載充電器市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバルEV車載充電器の過去市場シナリオ（2020-2025年）
2.2.1 地域別グローバルEV車載充電器販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバルEV車載充電器収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバルEV車載充電器市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバルEV車載充電器販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバルEV車載充電器収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米EV車載充電器市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州EV車載充電器市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国EV車載充電器市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本のEV車載充電器市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.5 韓国EV車載充電器市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.6 インドEV車載充電器市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 タイプ別グローバルEV車載充電器市場の歴史的レビュー（2020-2025年）
3.1.1 タイプ別グローバルEV車載充電器販売量（2020-2025年）
3.1.2 タイプ別グローバルEV車載充電器収益（2020-2025年）
3.1.3 タイプ別グローバルEV車載充電器価格（2020-2025年）
3.2 タイプ別グローバルEV車載充電器市場予測（2026-2031年）
3.2.1 タイプ別グローバルEV車載充電器販売予測（2026-2031年）
3.2.2 タイプ別グローバルEV車載充電器収益予測（2026-2031年）
3.2.3 タイプ別グローバルEV車載充電器価格予測（2026-2031年）
3.3 各種タイプ別EV車載充電器の代表的なプレイヤー
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別グローバルEV車載充電器の過去市場レビュー（2020-2025年）
4.1.1 用途別グローバルEV車載充電器販売量（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバルEV車載充電器収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバルEV車載充電器価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバルEV車載充電器市場予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバルEV車載充電器販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバルEV車載充電器収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバルEV車載充電器価格予測（2026-2031年）
4.3 EV車載充電器アプリケーションにおける新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 主要企業別グローバルEV車載充電器販売量（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル主要EV車載充電器メーカー（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点のEV車載充電器収益に基づくグローバルEV車載充電器市場シェア
5.4 グローバルEV車載充電器の企業別平均価格（2020-2025年）
5.5 世界のEV車載充電器主要メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 世界のEV車載充電器主要メーカー、製品タイプ及び用途別
5.7 世界の主要EV車載充電器メーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米EV車載充電器の企業別売上高
6.1.1.1 北米EV車載充電器の企業別売上高（2020-2025年）
6.1.1.2 北米EV車載充電器の企業別収益（2020-2025年）
6.1.2 北米EV車載充電器のタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米EV車載充電器の用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米EV車載充電器の主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業および主要顧客
6.2.1 欧州EV車載充電器の企業別売上高
6.2.1.1 欧州EV車載充電器の企業別売上高（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州EV車載充電器の企業別収益（2020-2025年）
6.2.2 欧州EV車載充電器のタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.2.3 欧州EV車載充電器の用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州EV車載充電器主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国EV車載充電器の企業別売上高
6.3.1.1 中国EV車載充電器の企業別売上高（2020-2025年）
6.3.1.2 中国EV車載充電器の企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国EV車載充電器のタイプ別販売内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国EV車載充電器の用途別販売量内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国EV車載充電器の主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要プレイヤー、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本EV車載充電器の企業別売上高
6.4.1.1 日本EV車載充電器の企業別売上高（2020-2025年）
6.4.1.2 日本EV車載充電器の企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本EV車載充電器のタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本EV車載充電器の用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本EV車載充電器の主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
6.5 韓国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.5.1 韓国EV車載充電器の企業別売上高
6.5.1.1 韓国EV車載充電器の企業別売上高（2020-2025年）
6.5.1.2 韓国EV車載充電器の企業別収益（2020-2025年）
6.5.2 韓国EV車載充電器のタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.5.3 韓国EV車載充電器の用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.5.4 韓国EV車載充電器主要顧客
6.5.5 韓国市場の動向と機会
6.6 インド市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.6.1 インドEV車載充電器の企業別売上高
6.6.1.1 インドEV車載充電器の企業別売上高（2020-2025年）
6.6.1.2 インドEV車載充電器の企業別収益（2020-2025年）
6.6.2 インドEV車載充電器のタイプ別販売内訳（2020-2025年）
6.6.3 インドEV車載充電器の用途別販売内訳（2020-2025年）
6.6.4 インドEV車載充電器の主要顧客
6.6.5 インド市場の動向と機会
7 企業プロファイルと主要人物
7.1 パナソニック
7.1.1 パナソニック企業情報
7.1.2 パナソニック事業概要
7.1.3 パナソニックEV車載充電器の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 パナソニックEV車載充電器提供製品
7.1.5 パナソニックの最近の動向
7.2 テスラ
7.2.1 テスラ企業情報
7.2.2 テスラの事業概要
7.2.3 テスラEV車載充電器の販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 テスラEV車載充電器提供製品
7.2.5 テスラの最近の動向
7.3 BYD
7.3.1 BYD 会社情報
7.3.2 BYDの事業概要
7.3.3 BYD EV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 BYD EV車載充電器提供製品
7.3.5 BYDの最近の動向
7.4 VMAX
7.4.1 VMAX 会社情報
7.4.2 VMAXの事業概要
7.4.3 VMAX EV車載充電器の販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 VMAX EV車載充電器提供製品
7.4.5 VMAXの最近の動向
7.5 Leopold Kostal GmbH
7.5.1 Leopold Kostal GmbH 会社情報
7.5.2 Leopold Kostal GmbH 事業概要
7.5.3 Leopold Kostal GmbH EV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 Leopold Kostal GmbH EV車載充電器提供製品
7.5.5 レオポルド・コスタル社の最近の動向
7.6 LGマグナ
7.6.1 LGマグナ 会社概要
7.6.2 LG Magna 事業概要
7.6.3 LG Magna EV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 LG Magna EV車載充電器提供製品
7.6.5 LGマグナの最近の動向
7.7 EV-Tech
7.7.1 EV-Tech 会社情報
7.7.2 EV-Techの事業概要
7.7.3 EV-Tech EV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 EV-Tech EV車載充電器提供製品
7.7.5 EV-Techの最近の動向
7.8 ヒュンダイ・モビス
7.8.1 ヒュンダイ・モービス 会社情報
7.8.2 ヒュンダイ・モビスの事業概要
7.8.3 ヒュンダイ・モービス EV車載充電器の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 ヒュンダイ・モービス EV車載充電器 提供製品
7.8.5 ヒュンダイ・モービスの最近の動向
7.9 シンリー
7.9.1 新菱の会社情報
7.9.2 新菱の事業概要
7.9.3 シンリー EV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 シンリーEV車載充電器提供製品
7.9.5 シンリ近年の動向
7.10 鉄城
7.10.1 鉄城の会社情報
7.10.2 鉄城の事業概要
7.10.3 鉄城EV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.10.4 鉄城EV車載充電器提供製品
7.10.5 鉄城の最近の動向
7.11 エンパワー
7.11.1 エンパワー企業情報
7.11.2 Enpowerの事業概要
7.11.3 エンパワーEV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.11.4 エンパワーEV車載充電器提供製品
7.11.5 エンパワーの最近の動向
7.12 トヨタ工業
7.12.1 トヨタ工業 会社情報
7.12.2 トヨタ工業の事業概要
7.12.3 トヨタ工業のEV車載充電器の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.12.4 トヨタ工業のEV車載充電器提供製品
7.12.5 トヨタ工業の最近の動向
7.13 ヴァレオ
7.13.1 ヴァレオの会社情報
7.13.2 ヴァレオの事業概要
7.13.3 ヴァレオのEV車載充電器の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.13.4 ヴァレオのEV車載充電器提供製品
7.13.5 ヴァレオの最近の動向
7.14 ヨンファテック
7.14.1 ヨンファテック企業情報
7.14.2 ヨンファテック事業概要
7.14.3 ヨンファテック EV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.14.4 ヨンファテックが提供するEV車載充電器製品
7.14.5 ヨンファテックの最近の動向
7.15 ヒュンダイ・ケフィコ
7.15.1 ヒュンダイ・ケフィコ 会社情報
7.15.2 ヒュンダイ・ケフィコ事業概要
7.15.3 ヒュンダイ・ケフィコ EV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.15.4 現代ケフィコ EV車載充電器 提供製品
7.15.5 ヒュンダイ・ケフィコの最近の動向
7.16 HLマンド
7.16.1 HL Mando 会社情報
7.16.2 HL Mandoの事業概要
7.16.3 HL Mando EV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.16.4 HL Mando EV車載充電器提供製品
7.16.5 HL Mandoの最近の動向
7.17 三菱電機モビリティ
7.17.1 三菱電機モビリティ 会社情報
7.17.2 三菱電機モビリティ事業概要
7.17.3 三菱電機モビリティ EV車載充電器の売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.17.4 三菱電機モビリティ EV車載充電器 提供製品
7.17.5 三菱電機モビリティの最近の動向
7.18 デンソー
7.18.1 デンソー会社情報
7.18.2 デンソーの事業概要
7.18.3 デンソー EV車載充電器の売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.18.4 デンソーEV車載充電器提供製品
7.18.5 デンソーの最近の動向
8 EV車載充電器の製造コスト分析
8.1 EV車載充電器主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成比
8.3 EV車載充電器の製造工程分析
8.4 EV車載充電器産業チェーン分析
9 マーケティングチャネル、販売代理店および顧客
9.1 販売チャネル
9.2 EV車載充電器販売代理店リスト
9.3 EV車載充電器顧客
10 EV車載充電器市場の動向
10.1 EV車載充電器業界の動向
10.2 EV車載充電器市場の推進要因
10.3 EV車載充電器市場の課題
10.4 EV車載充電器市場の抑制要因
11 研究結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項