電気自動車充電ポイント市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：AC充電パイル、DC充電パイル

電気自動車充電ポイントは、電気自動車（EV）を充電するための場所や設備を指します。これらの充電ポイントは、電気自動車の普及とともにますます重要な役割を果たしています。電気自動車は、内燃機関を持たないため、充電ポイントを利用することで走行するためのエネルギーを補充する必要があります。このような充電ポイントは、家庭や公共の場所、商業施設など、さまざまな場所に設置されています。

充電ポイントにはいくつかの種類があります。一つは、家庭用充電器で、専用の電源コンセントを使って自宅で充電するものです。これにより、ユーザーは自宅で手軽に車両を充電できる利便性があります。家庭用充電器は通常、普通充電と呼ばれるもので、最大で約7kWの出力を持ち、フル充電には数時間を要します。

次に、公共充電ステーションがあります。これらは商業施設の駐車場や道沿いに設置され、多くの場合、急速充電器が備えられています。急速充電器は、出力が高く、30分から1時間程度で80％以上の充電が可能なため、長距離移動時の利便性が向上します。特に、高速道路のサービスエリアなどには、多数の急速充電ステーションが設置されており、長距離移動をする電気自動車にとって重要なインフラとなっています。

また、高速充電器のさらに進化版として、「超急速充電器」というものも存在します。これにより、充電時間はさらに短縮され、10分程度で数十キロメートルの航続距離を確保できる場合があります。これらの充電器は、出力が高く、専用の充電インフラを必要とします。

電気自動車充電ポイントの用途は広範です。家庭用充電は、主に自宅で日常的に使用することを目的としていますが、商業施設では、顧客の来店促進のために充電設備を整えることが促されています。また、公共充電ステーションは、公共交通機関やカーシェアリングサービスにおいても活用されています。電動バスや電動タクシーなど、商業目的で使用される電気自動車も、こうした充電ポイントを必要とします。

関連技術について言及すると、充電インフラには多くの先端技術が組み込まれています。たとえば、スマート充電システムは、需要と供給のバランスを最適化し、電力の利用効率を向上させる技術です。これは、充電時間帯に応じて料金を変動させたり、再生可能エネルギーを利用したりすることを可能にします。

さらに、充電ポイントの管理においては、クラウドベースのプラットフォームが利用されていることが多く、リアルタイムで充電ポイントの状況を把握したり、ユーザーが最寄の充電ポイントを検索したりできるといったサービスも提供されています。これにより、ユーザーは自分のニーズに合わせて充電ポイントを選択しやすくなります。

最近では、バッテリーの技術も進化しており、より高性能かつ長寿命のバッテリーが開発されています。これにより、電気自動車の航続距離が延び、充電の必要性が減少する可能性がありますが、それでも充電インフラの整備は重要な課題です。

充電ポイントの普及は、環境保護やエネルギーの効率的利用に寄与します。化石燃料依存を減らし、温室効果ガスの排出削減を目指す現代社会において、EV充電インフラの充実は欠かせない要素となるでしょう。電気自動車も今後さらに進化し、私たちの生活にインパクトを与え続けることが期待されています。電気自動車充電ポイントは、その基盤を支える不可欠なインフラとして、今後も発展を続けていくでしょう。

世界の電気自動車充電ポイント市場規模は2024年に66億6200万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）15.5％で成長し、2031年までに189億700万米ドルに拡大すると予測されている。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本報告書は最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、電気自動車充電ポイント市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
2024年、世界の電気自動車充電ポイント生産台数は約670万9780台に達し、世界平均市場価格は1台あたり約984米ドルであった。
電気自動車充電ポイント（充電スタンドとも呼ばれる）は、ガソリンスタンドの給油機と同様の機能を有する。地面や壁に固定設置可能で、公共施設（公共建築物、ショッピングモール、公共駐車場など）や住宅用駐車場、充電ステーションに設置される。様々な車種の電気自動車に対し、異なる電圧レベルでの充電が可能である。充電スタンドの入力は交流電力網に直接接続され、出力側には電気自動車充電用の充電プラグが装備されている。充電スタンドは一般的に、通常充電と急速充電の2つの充電方式を提供します。ユーザーは専用の充電カードを使用し、充電スタンドが提供する人機インターフェースでカードをスワイプすることで、対応する充電方式、充電時間、費用情報を選択します。充電スタンドのディスプレイには、充電レベル、費用、充電時間などのデータも表示されます。充電スタンドは、提供する出力電流によって分類でき、交流充電スタンドと直流充電スタンドがあります。
電気自動車普及速度に影響を与える主要因は、充電体験の向上である。この体験に最も影響する2つの要素は、充電ステーション（充電スタンド）へのアクセスの容易さと充電速度である。電気自動車の電気プラットフォームにおける高電圧化傾向は、OEMメーカー間で現在進行中の技術進化トレンドである。このトレンドは、将来普及が見込まれる高電圧モデルをサポートするため、充電スタンドの上限充電電圧を1000Vまで引き上げられることが必要となる。
充電スタンドによる急速充電実現における主な課題は、高出力スーパーチャージングに伴う熱管理である。スーパーチャージングでは400～600Aの高電流に耐えるケーブルが必要であり、迅速な放熱が求められる。液冷式充電ケーブル端子は、冷却方式において従来の急速充電端子と大きく異なる。従来の充電ケーブルは空冷式であるため、冷却能力が限られ、大電流による発熱への耐性も低く、充電電力に制約が生じていた。一方、液冷式充電ケーブルは、内部および外部の冷却チューブに冷却液を循環させ、ケーブル発熱を迅速に放散することで、より高い電流に耐えることが可能となる。液冷式ターミナルは軽量で使いやすく、超急速充電の要求を満たすため、将来有望なトレンドである。現在、液冷式ガンは普及が進んでおらず、生産量が少なく価格が高い状況です。しかし、下流のスーパーチャージング需要が増加し液冷式ターミナルが広く使用されるにつれ、コストと価格は徐々に低下すると予想されます。
充電インフラの大規模建設は、必然的に電力系統負荷に重大な影響を及ぼす。蓄電充電モジュールを活用することで、ピーク負荷を平準化し谷間を補填でき、系統への負荷を効果的に軽減できる。これにはV2G充電モジュールと単方向・双方向DC-DC充電モジュールが含まれる。V2G充電モジュールは新エネルギー車と系統の秩序ある相互作用を実現し、スマート充電を積極的に推進する。事業者はV2G充電モジュールを用いて新エネルギー車両を充電すると同時に、電力を送電網へ逆送することも可能である。単方向・双方向DC-DC充電モジュールは太陽光発電・蓄電・充電の統合シナリオで活用でき、電圧調整を通じて太陽光パネル・蓄電池・新エネルギー車両間の直流電力伝送・変換を効率的に実現する。
世界の電気自動車充電ポイント市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
ABB
BYD
TELD
スターチャージ
チャージポイント
EVBox
Wallbox
Webasto
Leviton
Sinexcel
Gresgying
CSG
Xuji Group
EN Plus
Zhida Technology
Pod Point
Autel Intelligent
EVSIS
Siemens
大永チェビ
IES Synergy
SK Signet
Efacec
イースト
ワンマ
Jinguan
Kstar
Injet Electric
XCharge
オートサン
タイプ別：（主流セグメント対高マージン革新）
AC充電スタンド
DC充電スタンド
用途別：（中核需要ドライバー vs 新興機会）
家庭用充電
公共充電
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新興企業の台頭（例：欧州におけるABB）
– 新興製品トレンド：AC充電スタンドの普及 vs DC充電スタンドの高付加価値化
– 需要側の動向：中国における家庭用充電の成長 vs 北米における公共充電の可能性
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
韓国
インド
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポートの範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：電気自動車充電ポイント市場規模と成長可能性の定量分析（グローバル、地域、国レベル）。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国におけるDC充電スタンド）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドの公共充電）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高および収益内訳。
第7章：主要メーカープロファイル – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言
本レポートの意義
これは単なる市場調査ではありません。グローバルなトレンド分析とハイパーローカルな運用知見を融合させることで、以下を提供します：
– リスク管理された市場参入：重点市場における規制の複雑性（例：中国の政策）をナビゲート。
– 製品ポートフォリオ最適化：地域嗜好に合わせた製品提供（例：欧州でのAC充電スタンド優位性 vs 中東・アフリカ地域でのDC充電スタンド需要）。
– 競合対策：分散型市場と統合型市場におけるプレイヤーの戦術を解読。

1 市場概要
1.1 電気自動車充電ポイントの製品範囲
1.2 電気自動車充電ポイントのタイプ別分類
1.2.1 タイプ別世界電気自動車充電ポイント販売台数（2020年・2024年・2031年）
1.2.2 AC充電スタンド
1.2.3 直流充電スタンド
1.3 用途別電気自動車充電ポイント
1.3.1 用途別世界電気自動車充電ポイント販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 住宅用充電
1.3.3 公共充電
1.4 世界の電気自動車充電ポイント市場規模予測（2020-2031年）
1.4.1 世界の電気自動車充電ポイント市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.2 数量ベースにおける世界電気自動車充電ポイント市場規模の成長率（2020-2031年）
1.4.3 世界の電気自動車充電ポイント価格動向（2020-2031年）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバル電気自動車充電ポイント市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバル電気自動車充電ポイント市場シナリオ（2020-2025）
2.2.1 地域別グローバル電気自動車充電ポイント販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバル電気自動車充電ポイント収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバル電気自動車充電ポイント市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバル電気自動車充電ポイント販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバル電気自動車充電ポイント収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米電気自動車充電ポイント市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州電気自動車充電ポイント市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国電気自動車充電ポイント市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本の電気自動車充電ポイント市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.5 韓国電気自動車充電ポイント市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.6 インドの電気自動車充電ポイント市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 タイプ別グローバル電気自動車充電ポイント市場の歴史的レビュー（2020-2025）
3.1.1 タイプ別グローバル電気自動車充電ポイント販売量（2020-2025年）
3.1.2 タイプ別グローバル電気自動車充電ポイント収益（2020-2025年）
3.1.3 タイプ別世界電気自動車充電ポイント価格（2020-2025年）
3.2 タイプ別世界電気自動車充電ポイント市場予測（2026-2031年）
3.2.1 タイプ別世界電気自動車充電ポイント販売予測（2026-2031年）
3.2.2 タイプ別世界電気自動車充電ポイント収益予測（2026-2031年）
3.2.3 タイプ別世界電気自動車充電ポイント価格予測（2026-2031年）
3.3 各種電気自動車充電ポイントの代表的なプレイヤー
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別世界電気自動車充電ポイント市場の歴史的レビュー（2020-2025）
4.1.1 用途別グローバル電気自動車充電ポイント販売量（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバル電気自動車充電ポイント収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバル電気自動車充電ポイント価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバル電気自動車充電ポイント市場予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバル電気自動車充電ポイント販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバル電気自動車充電ポイント収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバル電気自動車充電ポイント価格予測（2026-2031年）
4.3 電気自動車充電ポイントアプリケーションにおける新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 主要企業別世界電気自動車充電ポイント販売量（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル主要電気自動車充電ポイント企業（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点の電気自動車充電ポイント収益に基づくグローバル電気自動車充電ポイント市場シェア
5.4 企業別グローバル電気自動車充電ポイント平均価格（2020-2025年）
5.5 世界の主要電気自動車充電ポイントメーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 世界の主要電気自動車充電ポイントメーカー、製品タイプ及び用途別
5.7 世界の主要電気自動車充電ポイントメーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要プレイヤー、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米における企業別電気自動車充電ポイント販売
6.1.1.1 北米電気自動車充電ポイント企業別売上高（2020-2025年）
6.1.1.2 北米電気自動車充電ポイント企業別収益（2020-2025年）
6.1.2 北米電気自動車充電ポイント販売台数：タイプ別内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米における電気自動車充電ポイントの用途別販売台数内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米電気自動車充電ポイント主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業および主要顧客
6.2.1 欧州電気自動車充電ポイント企業別売上高
6.2.1.1 欧州電気自動車充電ポイント企業別売上高（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州電気自動車充電ポイント企業別収益（2020-2025年）
6.2.2 欧州電気自動車充電ポイント販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州電気自動車充電ポイント販売内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州電気自動車充電ポイント主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要プレイヤー、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国電気自動車充電ポイント企業別売上高
6.3.1.1 中国電気自動車充電ポイント企業別売上高（2020-2025年）
6.3.1.2 中国電気自動車充電ポイント企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国電気自動車充電ポイント販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国電気自動車充電ポイント 用途別販売台数内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国電気自動車充電ポイント主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要プレイヤー、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本における電気自動車充電ポイントの販売（企業別）
6.4.1.1 日本における電気自動車充電ポイントの販売台数（企業別）（2020-2025年）
6.4.1.2 日本電気自動車充電ポイント企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本における電気自動車充電ポイントの販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本における電気自動車充電ポイントの用途別販売台数内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本における電気自動車充電ポイントの主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
6.5 韓国市場：主要プレイヤー、セグメント、下流市場および主要顧客
6.5.1 韓国における電気自動車充電ポイントの販売（企業別）
6.5.1.1 韓国電気自動車充電ポイント企業別売上高（2020-2025年）
6.5.1.2 韓国電気自動車充電ポイント企業別収益（2020-2025年）
6.5.2 韓国における電気自動車充電ポイントの販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.5.3 韓国における電気自動車充電ポイントの用途別販売台数内訳（2020-2025年）
6.5.4 韓国電気自動車充電ポイント主要顧客
6.5.5 韓国市場の動向と機会
6.6 インド市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.6.1 インド電気自動車充電ポイント企業別売上高
6.6.1.1 インド電気自動車充電ポイント企業別売上高（2020-2025年）
6.6.1.2 インド電気自動車充電ポイント企業別収益（2020-2025年）
6.6.2 インド電気自動車充電ポイント販売台数タイプ別内訳（2020-2025年）
6.6.3 インドにおける電気自動車充電ポイントの用途別販売内訳（2020-2025年）
6.6.4 インド電気自動車充電ポイント主要顧客
6.6.5 インド市場の動向と機会
7 企業プロファイルと主要人物
7.1 ABB
7.1.1 ABB 会社概要
7.1.2 ABB事業概要
7.1.3 ABB 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 ABBが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.1.5 ABBの最近の動向
7.2 BYD
7.2.1 BYD 会社情報
7.2.2 BYDの事業概要
7.2.3 BYD 電気自動車充電ポイントの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 BYD 電気自動車充電ポイント提供製品
7.2.5 BYDの最近の動向
7.3 TELD
7.3.1 TELD 会社情報
7.3.2 TELDの事業概要
7.3.3 TELD 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 TELD 電気自動車充電ポイント提供製品
7.3.5 TELDの最近の動向
7.4 Star Charge
7.4.1 Star Charge 会社情報
7.4.2 Star Charge 事業概要
7.4.3 Star Charge 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 スターチャージが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.4.5 スターチャージの最近の動向
7.5 チャージポイント
7.5.1 チャージポイント企業情報
7.5.2 チャージポイント事業概要
7.5.3 チャージポイントの電気自動車充電ポイント販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 チャージポイントが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.5.5 チャージポイントの最近の動向
7.6 EVBox
7.6.1 EVBox 会社情報
7.6.2 EVBoxの事業概要
7.6.3 EVBox 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 EVBox 電気自動車充電ポイント提供製品
7.6.5 EVBoxの最近の動向
7.7 ウォールボックス
7.7.1 ウォールボックス企業情報
7.7.2 ウォールボックス事業概要
7.7.3 ウォールボックスの電気自動車充電ポイント販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 ウォールボックスが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.7.5 ウォールボックスの最近の動向
7.8 ウェバスト
7.8.1 ウェバスト企業情報
7.8.2 ウェバスト事業概要
7.8.3 ウェバスト 電気自動車充電ポイント 売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 ウェバストが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.8.5 ウェバストの最近の動向
7.9 レヴィトン
7.9.1 レヴィトン企業情報
7.9.2 レヴィトンの事業概要
7.9.3 レヴィトン電気自動車充電ポイントの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 Leviton 電気自動車充電ポイント提供製品
7.9.5 レビトンの最近の動向
7.10 Sinexcel
7.10.1 Sinexcel 会社情報
7.10.2 Sinexcelの事業概要
7.10.3 Sinexcel 電気自動車充電ポイントの販売、収益、粗利益率（2020-2025）
7.10.4 Sinexcel 電気自動車充電ポイント提供製品
7.10.5 Sinexcel の最近の動向
7.11 Gresgying
7.11.1 Gresgying 会社情報
7.11.2 Gresgyingの事業概要
7.11.3 Gresgying 電気自動車充電ポイントの販売、収益、粗利益率（2020-2025）
7.11.4 Gresgying 提供電気自動車充電ポイント製品
7.11.5 グレスギングの最近の動向
7.12 CSG
7.12.1 CSG 会社情報
7.12.2 CSGの事業概要
7.12.3 CSG 電気自動車充電ポイントの販売、収益、粗利益（2020-2025）
7.12.4 CSGが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.12.5 CSGの最近の動向
7.13 徐吉グループ
7.13.1 徐吉グループ企業情報
7.13.2 徐吉グループの事業概要
7.13.3 徐吉グループ 電気自動車充電ポイント 売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.13.4 徐吉グループが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.13.5 徐吉集団の最近の動向
7.14 EN Plus
7.14.1 EN Plus 会社情報
7.14.2 EN Plusの事業概要
7.14.3 EN Plus 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.14.4 EN Plus 提供製品
7.14.5 EN Plusの最近の動向
7.15 Zhida Technology
7.15.1 Zhida Technology 会社情報
7.15.2 Zhida Technologyの事業概要
7.15.3 Zhida Technology 電気自動車充電ポイントの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.15.4 Zhida Technology 提供製品
7.15.5 Zhida Technology の最近の動向
7.16 Pod Point
7.16.1 Pod Point 会社情報
7.16.2 Pod Pointの事業概要
7.16.3 Pod Point 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.16.4 Pod Point 提供製品
7.16.5 Pod Pointの最近の動向
7.17 オートエル・インテリジェント
7.17.1 Autel Intelligent 会社情報
7.17.2 Autel Intelligentの事業概要
7.17.3 Autel Intelligent 電気自動車充電ポイントの販売、収益、粗利益率（2020-2025）
7.17.4 Autel Intelligent 電気自動車充電ポイント提供製品
7.17.5 Autel Intelligent の最近の動向
7.18 EVSIS
7.18.1 EVSIS 会社情報
7.18.2 EVSISの事業概要
7.18.3 EVSIS 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.18.4 EVSISが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.18.5 EVSISの最近の動向
7.19 シーメンス
7.19.1 シーメンス企業情報
7.19.2 シーメンス事業概要
7.19.3 シーメンスの電気自動車充電ポイントの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.19.4 シーメンスが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.19.5 シーメンスの最近の動向
7.20 大永車維（Daeyoung Chaevi）
7.20.1 大永車維（Daeyoung Chaevi）会社情報
7.20.2 大永チャエビ事業概要
7.20.3 大永チャエビの電気自動車充電ポイント販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.20.4 大永車維が提供する電気自動車充電ポイント製品
7.20.5 大永車維の最近の動向
7.21 IES Synergy
7.21.1 IES Synergy 会社情報
7.21.2 IES Synergy 事業概要
7.21.3 IES Synergy 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.21.4 IES Synergy 提供製品
7.21.5 IES Synergyの最近の動向
7.22 SKシグネット
7.22.1 SK Signet 会社情報
7.22.2 SKシグネット事業概要
7.22.3 SK Signet 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.22.4 SK Signet 電気自動車充電ポイント提供製品
7.22.5 SK Signet の最近の動向
7.23 Efacec
7.23.1 Efacec 会社情報
7.23.2 Efacec 事業概要
7.23.3 Efacec 電気自動車充電ポイントの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.23.4 Efacec 電気自動車充電ポイント提供製品
7.23.5 Efacec の最近の開発状況
7.24 EAST
7.24.1 EAST 会社情報
7.24.2 EAST 事業の概要
7.24.3 EAST 電気自動車充電ポイントの販売、収益、粗利益（2020-2025）
7.24.4 EAST 電気自動車充電ポイント提供製品
7.24.5 EASTの最近の動向
7.25 ワンマ
7.25.1 ワンマ企業情報
7.25.2 ワンマ事業概要
7.25.3 ワンマの電気自動車充電ポイント販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.25.4 ワンマが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.25.5 ワンマ社の最近の動向
7.26 晶冠
7.26.1 晶冠の会社情報
7.26.2 晶冠の事業概要
7.26.3 晶冠の電気自動車充電ポイント販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.26.4 晶冠が提供する電気自動車充電ポイント製品
7.26.5 晶冠の最近の動向
7.27 Kstar
7.27.1 Kstar 会社情報
7.27.2 Kstarの事業概要
7.27.3 Kstar 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.27.4 Kstar 電気自動車充電ポイント提供製品
7.27.5 Kstarの最近の動向
7.28 インジェット・エレクトリック
7.28.1 インジェット・エレクトリック会社情報
7.28.2 インジェット・エレクトリック事業概要
7.28.3 インジェット・エレクトリックの電気自動車充電ポイント販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.28.4 インジェット・エレクトリックが提供する電気自動車充電ポイント製品
7.28.5 インジェット・エレクトリックの最近の動向
7.29 XCharge
7.29.1 XCharge 会社情報
7.29.2 XCharge 事業概要
7.29.3 XCharge 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.29.4 XCharge 電気自動車充電ポイント提供製品
7.29.5 XChargeの最近の動向
7.30 Autosun
7.30.1 Autosun 会社情報
7.30.2 Autosun 事業概要
7.30.3 Autosun 電気自動車充電ポイントの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.30.4 Autosun 電気自動車充電ポイント提供製品
7.30.5 オートサンの最近の動向
8 電気自動車充電ポイント製造コスト分析
8.1 電気自動車充電ポイント主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成比
8.3 電気自動車充電ポイントの製造工程分析
8.4 電気自動車充電ポイント産業チェーン分析
9 マーケティングチャネル、販売代理店および顧客
9.1 販売チャネル
9.2 電気自動車充電ポイント販売代理店リスト
9.3 電気自動車充電ポイント顧客
10 電気自動車充電ポイント市場の動向
10.1 電気自動車充電ポイント業界の動向
10.2 電気自動車充電ポイント市場の推進要因
10.3 電気自動車充電ポイント市場の課題
10.4 電気自動車充電ポイント市場の抑制要因
11 調査結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項