電動パワーステアリング市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：C-EPS、P-EPS、DP-EPS、R-EPS

電動パワーステアリング（Electric Power Steering、EPS）は、自動車のステアリング機構における重要な技術の一つです。従来の油圧式ステアリングに代わり、多くの新しい車両に採用されています。EPSは、エンジンからの油圧を利用するのではなく、電気モーターを使用してステアリングの補助を行います。このシステムにより、運転者は軽快な操作感を得られるだけでなく、燃費向上や環境への配慮にも寄与しています。

電動パワーステアリングの主な特徴は、運転時の負担を軽減することです。特に低速走行時や駐車時には、ステアリングを軽く回すことができ、運転の快適性が向上します。高速走行時には、モーターの出力が適切に調整されることで、車両の安定性を確保することができます。EPSは、運転者の意思に応じてステアリングの補助を行うため、より直感的で快適な運転体験を提供します。

電動パワーステアリングには、いくつかの異なる種類があります。主なものとしては、コラム式、ギアボックス式、ホイール式の3つがあります。コラム式は、ステアリングコラムに電動モーターを取り付けており、比較的シンプルな構造です。ギアボックス式は、ステアリングギアボックスに電動モーターが組み込まれ、より高い精度を持つことが特徴です。ホイール式は、タイヤの周囲にモーターを配置し、より直接的なアプローチでステアリングを支援します。

電動パワーステアリングは、その電気的な特性からさまざまな用途に利用されます。例えば、自動運転技術との統合が進んでおり、運転支援システムや自動駐車機能などと結びついて、車両の自動化を進めています。また、運転者の好みに応じて、ステアリングのフィーリングやアシストレベルを調整することも可能です。これにより、個々の運転スタイルに応じた最適な設定を提供することができます。

さらに、電動パワーステアリングはエネルギー効率の向上にも貢献しています。油圧式のシステムはエンジンが動いているときに常に動作し、エネルギー wasteを生じさせますが、EPSは必要なときだけモーターを稼働させるため、無駄なエネルギー消費を削減します。これにより、車両全体の燃費と環境性能が向上し、特にハイブリッド車や電気自動車においてその効果が顕著です。

また、EPSは軽量化にも寄与します。油圧式のパワーステアリングは、油圧ポンプや配管などの重量が増えるため、車両全体の重量を増加させますが、EPSはこれらの部品を不要にすることで、車両の軽量化を実現します。軽量化は燃費向上だけでなく、運動性能の向上にも繋がります。

関連技術としては、ステアリングアシストだけでなく、車両の走行状態をリアルタイムで分析し、最適なアシストレベルを提供するシステムが進化しています。センサー技術やデータ処理能力の向上により、運転者の意図をより正確に読み取ることが可能になっています。これにより、より安全で快適な運転環境が実現され、運転支援技術の開発にも寄与しています。

電動パワーステアリングは、今後もますます進化していくことが期待されています。自動車技術が進化する中で、EPSは重要な役割を果たし、より安全で快適な運転体験を提供する基盤として位置付けられています。近年の自動運転車の増加に伴い、EPSの役割はますます重要になってきており、自動車産業全体における革新を支える技術として、今後の発展が期待されます。

世界の電動パワーステアリング市場規模は2024年に183億2100万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）2.2％で推移し、2031年までに216億6300万米ドルに拡大すると予測されている。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本レポートは最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、電動パワーステアリング市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
2024年、世界の電動パワーステアリング生産台数は約7,432万台に達し、平均世界市場価格は1台あたり約247米ドルであった。
電動パワーステアリングは、従来の油圧ポンプと作動油に代わり、電動モーターを用いてドライバーのハンドル操作を補助するステアリングシステムである。ステアリングトルクと車速を検知するセンサーからの入力を基に作動し、それに応じて可変的なアシストを提供する。システムは通常、電動モーター、トルクセンサー、ステアリングギア、電子制御ユニットで構成される。燃費効率の向上、メンテナンス需要の削減を実現し、先進運転支援システムとの統合が容易であるため、より精密な制御と滑らかな運転体験を提供する。
電動パワーステアリング市場は、エネルギー効率に優れ、スマートで電動化された車両技術への広範な移行を反映し、自動車産業の重要な分野として台頭しています。世界的な環境規制の強化と、より安全で応答性の高い運転システムを求める消費者需要の変化に伴い、従来の油圧式ステアリングは幅広い車種で電動パワーステアリングに置き換えられています。電動システムの採用は、エンジンからの寄生エネルギー損失を低減するだけでなく、よりコンパクトな設計と車両全体の軽量化を可能にします。これにより燃費が向上し、電気自動車の場合はバッテリー航続距離が延長されます。さらに電動パワーステアリングは、道路状況や速度に応じたリアルタイム調整をサポートし、車両の操縦性、運転者の快適性、総合的な安全性を向上させます。車線維持支援、衝突回避、自動運転システムなどの先進技術との互換性により、次世代車両開発の基盤要素となっています。主要自動車メーカーおよびサプライヤーは、ステアリング応答性、ソフトウェアカスタマイズ、システム冗長性の向上のための技術革新に継続的に投資している。市場は乗用車だけでなく、自動化と燃費効率が優先課題となりつつある小型商用車分野でも拡大している。電気自動車およびスマート車両の普及が進む中、電動パワーステアリングは、単独システムとしても、より先進的なステアバイワイヤやインテリジェントシャシープラットフォームの一部としても、重要な構成要素であり続けると予想される。
世界の電動パワーステアリング市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
JTEKT
Bosch
ネクステア
ZF
NSK
日立アステモ
現代モービス
ティッセンクルップ
HL Mando
CAAS
株洲エリート
Yubei
浙江石宝
タイプ別：（主力セグメント対高マージン革新）
C-EPS
P-EPS
DP-EPS
R-EPS
用途別：（中核需要ドライバー対新興機会）
乗用車
商用車
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– ヨーロッパ
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新規参入者（例：欧州におけるJTEKT）
– 新興製品トレンド：C-EPSの普及 vs. P-EPSの高付加価値化
– 需要側の動向：中国における乗用車の成長 vs 北米における商用車の潜在性
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs. インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
韓国
インド
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：世界、地域、国レベルにおける電動パワーステアリング市場の規模と成長可能性の定量分析。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析－ブルーオーシャン市場の発見（例：中国におけるP-EPS）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドにおける商用車）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高および収益内訳。
第7章：主要メーカー概要 – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言
本レポートの意義
これは単なる市場調査ではありません。グローバルなトレンド分析とハイパーローカルな運用知見を融合させることで、以下を提供します：
– リスク管理された市場参入：重点市場における規制の複雑性（例：中国の政策）をナビゲート。
– 製品ポートフォリオ最適化：地域嗜好に合わせた製品提供（例：欧州でのC-EPS優位性 vs 中東・アフリカ地域でのP-EPS需要）。
– 競合対策：分散型市場と統合型市場におけるプレイヤーの戦術を解読。

1 市場概要
1.1 電動パワーステアリングの製品範囲
1.2 タイプ別電動パワーステアリング
1.2.1 タイプ別グローバル電動パワーステアリング販売量（2020年、2024年、2031年）
1.2.2 C-EPS
1.2.3 P-EPS
1.2.4 DP-EPS
1.2.5 R-EPS
1.3 用途別電動パワーステアリング
1.3.1 用途別電動パワーステアリングの世界販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 乗用車
1.3.3 商用車
1.4 世界の電動パワーステアリング市場規模予測（2020-2031年）
1.4.1 世界の電動パワーステアリング市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.2 数量ベース世界電動パワーステアリング市場規模成長率（2020-2031年）
1.4.3 世界の電動パワーステアリング価格動向（2020-2031年）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバル電動パワーステアリング市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバル電動パワーステアリング市場シナリオ（2020-2025）
2.2.1 地域別グローバル電動パワーステアリング販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバル電動パワーステアリング収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバル電動パワーステアリング市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバル電動パワーステアリング販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバル電動パワーステアリング収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.5 韓国電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.6 インド電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 タイプ別グローバル電動パワーステアリング市場の歴史的レビュー（2020-2025）
3.1.1 タイプ別グローバル電動パワーステアリング販売量（2020-2025年）
3.1.2 タイプ別グローバル電動パワーステアリング収益（2020-2025年）
3.1.3 タイプ別グローバル電動パワーステアリング価格（2020-2025年）
3.2 タイプ別グローバル電動パワーステアリング市場予測（2026-2031年）
3.2.1 タイプ別グローバル電動パワーステアリング販売予測（2026-2031年）
3.2.2 タイプ別グローバル電動パワーステアリング収益予測（2026-2031年）
3.2.3 タイプ別グローバル電動パワーステアリング価格予測（2026-2031年）
3.3 各種電動パワーステアリングの代表的なプレイヤー
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別グローバル電動パワーステアリング市場の歴史的レビュー（2020-2025）
4.1.1 用途別グローバル電動パワーステアリング販売量（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバル電動パワーステアリング収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバル電動パワーステアリング価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバル電動パワーステアリング市場予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバル電動パワーステアリング販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバル電動パワーステアリング収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバル電動パワーステアリング価格予測（2026-2031年）
4.3 電動パワーステアリング応用分野における新たな成長源
5 主要企業別競争環境
5.1 主要企業別グローバル電動パワーステアリング販売量（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル電動パワーステアリング主要企業（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点の電動パワーステアリング収益に基づくグローバル電動パワーステアリング市場シェア
5.4 企業別グローバル電動パワーステアリング平均価格（2020-2025年）
5.5 電動パワーステアリングのグローバル主要メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 電動パワーステアリングのグローバル主要メーカー、製品タイプ及び用途
5.7 電動パワーステアリングのグローバル主要メーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要プレイヤー、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米電動パワーステアリング企業別売上高
6.1.1.1 北米電動パワーステアリング売上高（企業別）（2020-2025年）
6.1.1.2 北米電動パワーステアリング収益（企業別）（2020-2025年）
6.1.2 北米電動パワーステアリング販売数量のタイプ別内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米電動パワーステアリングの用途別売上高内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米電動パワーステアリング主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業および主要顧客
6.2.1 欧州電動パワーステアリング企業別売上高
6.2.1.1 欧州電動パワーステアリング企業別売上高（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州電動パワーステアリング企業別収益（2020-2025年）
6.2.2 欧州電動パワーステアリング販売数量のタイプ別内訳（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州電動パワーステアリング販売内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州電動パワーステアリング主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国電動パワーステアリング企業別売上高
6.3.1.1 中国電動パワーステアリング企業別売上高（2020-2025年）
6.3.1.2 中国電動パワーステアリング企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国電動パワーステアリング販売数量のタイプ別内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国電動パワーステアリングの用途別売上高内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国電動パワーステアリング主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本電動パワーステアリング企業別売上高
6.4.1.1 日本電動パワーステアリング企業別売上高（2020-2025年）
6.4.1.2 日本電動パワーステアリング企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本電動パワーステアリング販売数量のタイプ別内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本電動パワーステアリングの用途別売上高内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本電動パワーステアリング主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
6.5 韓国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.5.1 韓国電動パワーステアリング企業別売上高
6.5.1.1 韓国電動パワーステアリング企業別売上高（2020-2025年）
6.5.1.2 韓国電動パワーステアリング企業別収益（2020-2025年）
6.5.2 韓国電動パワーステアリング販売数量のタイプ別内訳（2020-2025年）
6.5.3 韓国電動パワーステアリングの用途別売上高内訳（2020-2025年）
6.5.4 韓国電動パワーステアリング主要顧客
6.5.5 韓国市場の動向と機会
6.6 インド市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.6.1 インド電動パワーステアリング企業別売上高
6.6.1.1 インド電動パワーステアリング企業別売上高（2020-2025年）
6.6.1.2 インド電動パワーステアリング企業別収益（2020-2025年）
6.6.2 インド電動パワーステアリング販売量タイプ別内訳（2020-2025年）
6.6.3 インド電動パワーステアリングの用途別売上高内訳（2020-2025年）
6.6.4 インド電動パワーステアリング主要顧客
6.6.5 インド市場の動向と機会
7 企業プロファイルと主要人物
7.1 JTEKT
7.1.1 JTEKT 会社概要
7.1.2 JTEKT事業概要
7.1.3 JTEKT電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 JTEKTが提供する電動パワーステアリング製品
7.1.5 JTEKTの最近の動向
7.2 ボッシュ
7.2.1 ボッシュの会社情報
7.2.2 ボッシュの事業概要
7.2.3 ボッシュ電動パワーステアリングの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 ボッシュが提供する電動パワーステアリング製品
7.2.5 ボッシュの最近の開発動向
7.3 ネクステア
7.3.1 ネクステア企業情報
7.3.2 ネクステア事業概要
7.3.3 ネクステア電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 ネクステアが提供する電動パワーステアリング製品
7.3.5 Nexteerの最近の動向
7.4 ZF
7.4.1 ZF 会社情報
7.4.2 ZFの事業概要
7.4.3 ZF電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 ZFが提供する電動パワーステアリング製品
7.4.5 ZFの最近の動向
7.5 NSK
7.5.1 NSK 会社情報
7.5.2 NSKの事業概要
7.5.3 NSK電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 NSKが提供する電動パワーステアリング製品
7.5.5 NSKの最近の動向
7.6 日立アステモ
7.6.1 日立アステモ 会社情報
7.6.2 日立アステモの事業概要
7.6.3 日立アステモ電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 日立アステモが提供する電動パワーステアリング製品
7.6.5 日立アステモの最近の動向
7.7 ヒュンダイ・モービス
7.7.1 ヒュンダイ・モービス 会社概要
7.7.2 ヒュンダイ・モービスの事業概要
7.7.3 ヒュンダイ・モービス電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 ヒュンダイ・モービスが提供する電動パワーステアリング製品
7.7.5 ヒュンダイ・モービスの最近の動向
7.8 ティッセンクルップ
7.8.1 ティッセンクルップ会社情報
7.8.2 ティッセンクルップ事業概要
7.8.3 ティッセンクルップ電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 ティッセンクルップが提供する電動パワーステアリング製品
7.8.5 ティッセンクルップの最近の動向
7.9 HL Mando
7.9.1 HL Mando 会社概要
7.9.2 HL Mandoの事業概要
7.9.3 HL Mando電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 HL Mando 電動パワーステアリング製品ラインアップ
7.9.5 HL Mandoの最近の動向
7.10 CAAS
7.10.1 CAAS 会社情報
7.10.2 CAASの事業概要
7.10.3 CAAS電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.10.4 CAASが提供する電動パワーステアリング製品
7.10.5 CAASの最近の動向
7.11 株洲エリート
7.11.1 株洲エリート会社情報
7.11.2 株洲エリートの事業概要
7.11.3 湖南エリート電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.11.4 株洲エリートが提供する電動パワーステアリング製品
7.11.5 株洲エリートの最近の動向
7.12 涪陵
7.12.1 涪陵区企業情報
7.12.2 ユベイ事業概要
7.12.3 宇北電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.12.4 宇北が提供する電動パワーステアリング製品
7.12.5 雨北の最近の動向
7.13 浙江石宝
7.13.1 浙江石宝の会社情報
7.13.2 浙江石宝の事業概要
7.13.3 浙江石宝電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.13.4 浙江石宝が提供する電動パワーステアリング製品
7.13.5 浙江石宝の最近の動向
8 電動パワーステアリング製造コスト分析
8.1 電動パワーステアリング主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成比
8.3 電動パワーステアリングの製造工程分析
8.4 電動パワーステアリング産業チェーン分析
9 販売チャネル、販売代理店および顧客
9.1 販売チャネル
9.2 電動パワーステアリング販売代理店リスト
9.3 電動パワーステアリング顧客
10 電動パワーステアリング市場の動向
10.1 電動パワーステアリング業界の動向
10.2 電動パワーステアリング市場の推進要因
10.3 電動パワーステアリング市場の課題
10.4 電動パワーステアリング市場の抑制要因
11 研究結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項