自動車用電動パワーステアリング市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：C-EPS、P-EPS、DP-EPS、R-EPS

自動車用電動パワーステアリング（EPS）は、運転者がハンドルを操作する際に必要な力を軽減するために電気的なアシストを提供するステアリングシステムです。従来の油圧式パワーステアリングに代わり、より効率的で環境に優しいシステムとして普及が進んでいます。EPSは、電動モーターを利用してステアリングギアに直接アシストを加えることで、運転の快適性や安全性を向上させる役割を果たします。

EPSには大きく分けて三つの種類があります。第一の型は、コラム式EPSです。このシステムでは、運転者のハンドルに直接取り付けられた電動モーターが介在し、ステアリング操作をアシストします。第二の型は、ラック＆ピニオン式EPSです。これは、ラックに取り付けられたモーターが、ラックの動きをアシストすることでステアリング操作を軽くする方式です。最後の型は、舵取り補助電動モーターを持つアクティブEPSです。これにより、車両の動きに応じてステアリングの反応やアシストを調整することができます。

EPSの主な用途は、自動車におけるハンドリングの向上です。従来の油圧式に比べ、EPSはエネルギーの消費を大幅に抑えられ、燃費の向上にも寄与します。また、EPSはコンパクトな設計のため、車両の軽量化にも貢献します。さらに、EPSシステムはコンピュータによる制御が可能であり、運転状況に応じてさまざまなアシストレベルを設定できます。これにより、高速走行時には安定性が重視され、低速走行時には扱いやすさが重視されるなど、シーンに応じた最適なステアリングフィードバックが実現します。

関連技術としては、センサー技術や制御アルゴリズムが挙げられます。EPSシステムには、ステアリングホイールの回転角や車両の速度、ギアの位置などを測定するセンサーが組み込まれています。これらの情報を基に、コンピュータ制御によって適切なアシスト量を割り出し、運転者に最適な操作フィーリングを提供しています。また、素早い応答性を必要とする自動運転技術が進化する中で、EPSはその容易な制御が求められる役割を担っています。

自動運転車が普及する未来において、EPSは不可欠な技術になります。自動運転システムが求める精密なステアリング制御には、高度なセンサーとアクチュエーターが必要ですが、EPSはその基盤技術として活用されます。また、運転者の手応えやフィードバックを重視するため、より進化したEPS技術が求められることでしょう。

さらに、EPSシステムは電力利用効率が良く、バッテリー駆動の電動車両（EV）でも性能を発揮します。これにより、持続可能なモビリティ社会への移行が進む中で、EPSは非常に重要な役割を果たすことになります。今後、さらに進化したEPS技術が登場することで、自動車の運転体験が向上し、安全性が高まることが期待されています。

総じて、電動パワーステアリングは自動車産業において重要な技術であり、環境への配慮と運転の快適性を両立するための中心的な存在です。これからの自動車は、EPSを基盤にしたさまざまな機能を搭載し、より安全で快適な運転体験を提供していくでしょう。

世界の自動車用電動パワーステアリング市場規模は2024年に183億2100万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）2.2％で推移し、2031年までに216億6300万米ドルに拡大すると予測されている。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本報告書は最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、自動車用電動パワーステアリング市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
2024年、世界の自動車用電動パワーステアリング生産台数は約7,432万台に達し、平均世界市場価格は1台あたり約247米ドルであった。自動車用電動パワーステアリングは、油圧ポンプの代わりに電動モーターを用いて運転者を補助するステアリングシステムである。センサーを通じて運転者のステアリング入力を感知し、速度や走行状況に応じて必要なトルクを供給することで、ステアリング操作の負荷を軽減する。このシステムは通常、電動モーター、制御ユニット、トルクセンサー、ギア機構などの部品で構成される。油圧システムとは異なり、作動に必要な流体を必要とせず、必要な時のみ作動するため、エネルギー効率が向上し、メンテナンスが軽減される。また、電子安全システムや運転支援システムとの統合性も向上する。
自動車用電動パワーステアリング市場は、電動化・デジタル制御・知能化車両システムという業界トレンドに沿い、自動車部品分野の中核的焦点となっている。燃費効率・排出ガス規制・車両自動化が自動車製造を形作る中、乗用車・商用車双方で従来の油圧式システムから電動パワーステアリングシステムへの急速な移行が進んでいる。この変化は、省エネルギー性や環境メリットの向上に加え、電子制御システムとの互換性重要性の高まりによっても推進されている。自動車用電動パワーステアリングは、精密かつ可変的なアシスト機能を提供し、運転者の快適性を向上させるとともに、操縦性の向上と道路安全に貢献します。また、車線維持支援、アダプティブクルーズコントロール、自動駐車などの先進機能を統合するための基盤コンポーネントでもあります。近年、この技術は単純なアシスト機能から、高応答性でソフトウェア駆動型のプラットフォームへと進化し、メーカーが特定の車種や運転モードに合わせてステアリング挙動をカスタマイズすることを可能にしています。自動車メーカーがモジュラー設計とソフトウェア定義車両を追求する中、電動パワーステアリングシステムは柔軟かつ拡張性のあるソリューションを提供します。今後数年間で、より多くの車両が電動化および半自律型構成へ移行するにつれ、この市場は拡大を続け、電動ステアリングが現代車両性能の中核的実現要素としての役割を強化すると予想されます。
世界の自動車用電動パワーステアリング市場は、企業別、地域別（国別）、タイプ別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、タイプ別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
JTEKT
ボッシュ
ネクステア
ZF
NSK
日立アステモ
現代モービス
ティッセンクルップ
HL Mando
CAAS
株洲エリート
Yubei
浙江石宝
タイプ別：（主力セグメント対高マージン革新）
C-EPS
P-EPS
DP-EPS
R-EPS
用途別：（中核需要ドライバー対新興機会）
乗用車
商用車
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– 欧州
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新規参入者（例：欧州におけるJTEKT）
– 新興製品トレンド：C-EPSの普及 vs. P-EPSの高付加価値化
– 需要側の動向：中国における乗用車の成長 vs 北米における商用車の潜在力
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs. インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
韓国
インド
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：自動車用電動パワーステアリング市場の規模と成長可能性に関する定量分析（グローバル、地域、国レベル）。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国におけるP-EPS）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドの商用車）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高および収益内訳。
第7章：主要メーカー概要 – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言
本レポートの意義
これは単なる市場調査ではありません。グローバルなトレンド分析とハイパーローカルな運用知見を融合させることで、以下を提供します：
– リスク管理された市場参入：重点市場における規制の複雑性（例：中国の政策）をナビゲート。
– 製品ポートフォリオ最適化：地域嗜好に合わせた製品提供（例：欧州でのC-EPS優位性 vs 中東・アフリカ地域でのP-EPS需要）。
– 競合対策：分散型市場と統合型市場におけるプレイヤーの戦術を解読。

1 市場概要
1.1 自動車用電動パワーステアリング製品の範囲
1.2 タイプ別自動車用電動パワーステアリング
1.2.1 タイプ別グローバル自動車電動パワーステアリング販売量（2020年、2024年、2031年）
1.2.2 C-EPS
1.2.3 P-EPS
1.2.4 DP-EPS
1.2.5 R-EPS
1.3 用途別自動車用電動パワーステアリング
1.3.1 用途別グローバル自動車電動パワーステアリング販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 乗用車
1.3.3 商用車
1.4 世界の自動車用電動パワーステアリング市場の推定と予測（2020-2031年）
1.4.1 世界の自動車用電動パワーステアリング市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.2 数量ベース世界自動車電動パワーステアリング市場規模成長率（2020-2031年）
1.4.3 世界の乗用車用電動パワーステアリング価格動向（2020-2031年）
1.5 仮定と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバル自動車用電動パワーステアリング市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバル自動車用電動パワーステアリング市場シナリオ（2020-2025）
2.2.1 地域別グローバル自動車電動パワーステアリング販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバル自動車用電動パワーステアリング収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバル自動車電動パワーステアリング市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバル自動車用電動パワーステアリング販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバル自動車用電動パワーステアリング収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米自動車用電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州自動車用電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国自動車用電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本の自動車用電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.5 韓国の自動車用電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.6 インド自動車用電動パワーステアリング市場規模と展望（2020-2031年）
3 タイプ別グローバル市場規模
3.1 タイプ別グローバル自動車用電動パワーステアリング市場の歴史的レビュー（2020-2025年）
3.1.1 タイプ別グローバル自動車電動パワーステアリング販売量（2020-2025年）
3.1.2 タイプ別グローバル自動車用電動パワーステアリング収益（2020-2025年）
3.1.3 タイプ別グローバル自動車用電動パワーステアリング価格（2020-2025年）
3.2 タイプ別グローバル自動車用電動パワーステアリング市場予測（2026-2031年）
3.2.1 タイプ別グローバル自動車用電動パワーステアリング販売予測（2026-2031年）
3.2.2 タイプ別グローバル自動車電動パワーステアリング収益予測（2026-2031年）
3.2.3 タイプ別グローバル自動車電動パワーステアリング価格予測（2026-2031年）
3.3 各種タイプ別自動車用電動パワーステアリング代表企業
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別グローバル自動車電動パワーステアリング市場の歴史的レビュー（2020-2025）
4.1.1 用途別グローバル自動車用電動パワーステアリング販売量（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバル自動車電動パワーステアリング収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバル自動車電動パワーステアリング価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバル自動車用電動パワーステアリング市場予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバル自動車用電動パワーステアリング販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバル自動車電動パワーステアリング収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバル自動車電動パワーステアリング価格予測（2026-2031年）
4.3 自動車用電動パワーステアリングアプリケーションにおける新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 主要企業別グローバル自動車用電動パワーステアリング販売量（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル主要自動車用電動パワーステアリングメーカー（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点の自動車用電動パワーステアリング収益に基づくグローバル自動車用電動パワーステアリング市場シェア
5.4 企業別グローバル自動車用電動パワーステアリング平均価格（2020-2025年）
5.5 世界の自動車用電動パワーステアリング主要メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 世界の自動車用電動パワーステアリング主要メーカー、製品タイプ及び用途
5.7 世界の自動車用電動パワーステアリング主要メーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要プレイヤー、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米における自動車用電動パワーステアリングの企業別売上高
6.1.1.1 北米自動車用電動パワーステアリング売上高（企業別）（2020-2025年）
6.1.1.2 北米における自動車用電動パワーステアリングの企業別収益（2020-2025年）
6.1.2 北米における自動車用電動パワーステアリングのタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米における自動車用電動パワーステアリングの用途別販売量内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米乗用車用電動パワーステアリング主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業および主要顧客
6.2.1 欧州における自動車用電動パワーステアリングの企業別売上高
6.2.1.1 欧州自動車用電動パワーステアリング企業別売上高（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州自動車用電動パワーステアリングの企業別収益（2020-2025年）
6.2.2 欧州自動車用電動パワーステアリングのタイプ別販売内訳（2020-2025年）
6.2.3 用途別欧州自動車用電動パワーステアリング販売量内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州自動車用電動パワーステアリング主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国自動車用電動パワーステアリング企業別売上高
6.3.1.1 中国自動車用電動パワーステアリングの企業別売上高（2020-2025年）
6.3.1.2 中国自動車用電動パワーステアリングの企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国自動車用電動パワーステアリングのタイプ別販売内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国自動車用電動パワーステアリングの用途別販売量内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国自動車用電動パワーステアリング主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本の自動車用電動パワーステアリング企業別売上高
6.4.1.1 日本自動車用電動パワーステアリングの企業別売上高（2020-2025年）
6.4.1.2 日本自動車用電動パワーステアリングの企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本の乗用車用電動パワーステアリングのタイプ別販売量内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本の乗用車用電動パワーステアリングの用途別売上高内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本の乗用車用電動パワーステアリング主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
6.5 韓国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.5.1 韓国における自動車用電動パワーステアリングの企業別売上高
6.5.1.1 韓国乗用車用電動パワーステアリングの企業別売上高（2020-2025年）
6.5.1.2 韓国自動車用電動パワーステアリングの企業別収益（2020-2025年）
6.5.2 韓国自動車用電動パワーステアリングのタイプ別売上高内訳（2020-2025年）
6.5.3 韓国自動車用電動パワーステアリングの用途別販売量内訳（2020-2025年）
6.5.4 韓国自動車用電動パワーステアリング主要顧客
6.5.5 韓国市場の動向と機会
6.6 インド市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.6.1 インドにおける自動車用電動パワーステアリングの企業別売上高
6.6.1.1 インド自動車用電動パワーステアリング企業別売上高（2020-2025年）
6.6.1.2 インド自動車用電動パワーステアリングの企業別収益（2020-2025年）
6.6.2 インド自動車用電動パワーステアリングのタイプ別販売内訳（2020-2025年）
6.6.3 インドにおける自動車用電動パワーステアリングの用途別販売内訳（2020-2025年）
6.6.4 インド自動車用電動パワーステアリング主要顧客
6.6.5 インド市場の動向と機会
7 企業プロファイルと主要人物
7.1 JTEKT
7.1.1 JTEKT 会社概要
7.1.2 JTEKT事業概要
7.1.3 JTEKT 電動パワーステアリング販売台数、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 JTEKTが提供する自動車用電動パワーステアリング製品
7.1.5 JTEKTの最近の動向
7.2 ボッシュ
7.2.1 ボッシュの会社情報
7.2.2 ボッシュの事業概要
7.2.3 ボッシュの自動車用電動パワーステアリングの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 ボッシュが提供するカー電動パワーステアリング製品
7.2.5 ボッシュの最近の開発動向
7.3 ネクステア
7.3.1 ネクステア企業情報
7.3.2 ネクステア事業概要
7.3.3 ネクステアの電動パワーステアリング販売台数、売上高、粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 ネクステアが提供する自動車用電動パワーステアリング製品
7.3.5 Nexteerの最近の動向
7.4 ZF
7.4.1 ZF 会社情報
7.4.2 ZFの事業概要
7.4.3 ZF 自動車用電動パワーステアリングの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 ZF 提供車載電動パワーステアリング製品
7.4.5 ZFの最近の動向
7.5 NSK
7.5.1 NSK 会社情報
7.5.2 NSKの事業概要
7.5.3 NSK 自動車用電動パワーステアリングの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 NSKが提供する自動車用電動パワーステアリング製品
7.5.5 NSKの最近の動向
7.6 日立アステモ
7.6.1 日立アステモ 会社概要
7.6.2 日立アステモの事業概要
7.6.3 日立アステモの電動パワーステアリング販売台数、売上高、粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 日立アステモが提供する自動車用電動パワーステアリング製品
7.6.5 日立アステモの最近の動向
7.7 ヒュンダイ・モービス
7.7.1 ヒュンダイ・モービス 会社概要
7.7.2 ヒュンダイ・モビスの事業概要
7.7.3 ヒュンダイ・モービスの自動車用電動パワーステアリングの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 ヒュンダイ・モービスが提供する自動車用電動パワーステアリング製品
7.7.5 ヒュンダイ・モービスの最近の動向
7.8 ティッセンクルップ
7.8.1 ティッセンクルップ企業情報
7.8.2 ティッセンクルップ事業概要
7.8.3 ティッセンクルップの自動車用電動パワーステアリングの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 ティッセンクルップが提供する自動車用電動パワーステアリング製品
7.8.5 ティッセンクルップの最近の動向
7.9 HL Mando
7.9.1 HL Mando 会社概要
7.9.2 HL Mandoの事業概要
7.9.3 HL Mando 自動車用電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 HL Mando 提供車載電動パワーステアリング製品
7.9.5 HL Mandoの最近の動向
7.10 CAAS
7.10.1 CAAS 会社情報
7.10.2 CAASの事業概要
7.10.3 CAAS 自動車用電動パワーステアリングの販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.10.4 CAASが提供する自動車用電動パワーステアリング製品
7.10.5 CAASの最近の動向
7.11 株洲エリート
7.11.1 株洲エリート会社情報
7.11.2 株洲エリートの事業概要
7.11.3 株洲エリート 自動車用電動パワーステアリング 販売台数、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.11.4 株洲エリートが提供する自動車用電動パワーステアリング製品
7.11.5 株洲エリートの最近の動向
7.12 涪陵
7.12.1 涪陵区企業情報
7.12.2 ユベイ事業概要
7.12.3 宇北自動車電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.12.4 宇北が提供する自動車用電動パワーステアリング製品
7.12.5 ユベイの最近の動向
7.13 浙江石宝
7.13.1 浙江石宝の会社情報
7.13.2 浙江石宝の事業概要
7.13.3 浙江石宝の自動車用電動パワーステアリングの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.13.4 浙江石宝が提供する自動車用電動パワーステアリング製品
7.13.5 浙江石宝の最近の動向
8 自動車用電動パワーステアリング製造コスト分析
8.1 自動車用電動パワーステアリング主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成比
8.3 自動車用電動パワーステアリングの製造工程分析
8.4 自動車用電動パワーステアリング産業チェーン分析
9 マーケティングチャネル、販売代理店および顧客
9.1 販売チャネル
9.2 自動車用電動パワーステアリング販売代理店リスト
9.3 自動車用電動パワーステアリング顧客
10 自動車用電動パワーステアリング市場の動向
10.1 自動車用電動パワーステアリング業界の動向
10.2 自動車用電動パワーステアリング市場の推進要因
10.3 自動車用電動パワーステアリング市場の課題
10.4 自動車用電動パワーステアリング市場の抑制要因
11 研究結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項