電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場2025年（世界主要地域と日本市場規模を掲載）：25 cc/r以下、25～40 cc/r、40 cc/r以上

電気自動車用電動スクロールコンプレッサーは、特に電気自動車（EV）の空調システムにおいて重要な役割を果たすデバイスです。従来の車両では、内燃機関を駆動源としてエアコンを動かしていましたが、電気自動車ではバッテリーから供給される電力を使用してコンプレッサーを作動させます。これにより、燃料効率が向上し、環境への負荷を軽減することが可能になります。

スクロールコンプレッサーは、その設計から特徴的な性能を持っています。一般的なピストン式コンプレッサーに比べて、運転音が静かで、振動も少なく、コンパクトなサイズを実現しています。また、エネルギー効率が高く、さまざまな運転条件で安定した冷却能力を提供できるのが魅力です。これにより、電気自動車が求める高効率かつ低消費電力の要件に適合しています。

電動スクロールコンプレッサーには、主に単段型と二段型の2種類があります。単段型はシンプルな設計で、比較的少ない部品数で構成され、モジュール化が容易です。これに対して二段型は、圧縮効率がさらに高く、特に高温環境や厳しい条件下でのパフォーマンスを向上させることができます。どちらの種類も、それぞれの用途に応じて選択されることが多いです。

このコンプレッサーの主な用途は、電気自動車の冷却システムです。電動スクロールコンプレッサーは、車内の温度調整や、バッテリー、モーターなどの重要な部品の熱管理において非常に重要です。これにより、電気自動車は快適な運転環境を提供するだけでなく、バッテリーの寿命を延ばしたり、高速道路走行時の効率を最大化したりする役割も果たします。

関連技術としては、冷媒の使用が挙げられます。電動スクロールコンプレッサーは、冷媒を循環させることによって温度を調整します。最近では、環境に優しい冷媒を使用する動きが広がっており、オゾン層破壊係数（ODP）や温暖化係数（GWP）が低いものが好まれています。これによって、持続可能なモビリティの実現に向けた取り組みが強化されています。

さらに、電動スクロールコンプレッサーは、デジタル制御技術の導入によって、より高精度な運転が可能です。この技術により、圧縮比の最適化が図られ、エネルギー消費をさらなるレベルで低減できます。このような革新は、将来的な電気自動車の高度な温度管理システムにも寄与し、より快適で効率的な運転体験を提供することに繋がります。

電気自動車の普及が進む中、電動スクロールコンプレッサーの需要はますます増加しています。これは、電気自動車の性能向上に寄与する重要な要素であり、今後の技術革新においても注目される分野です。環境意識の高まりとともに、新たな材料や製造プロセスの開発も進められており、より効率的でエコロジカルなコンプレッサーが今後も登場することでしょう。このように、電動スクロールコンプレッサーは、電気自動車の進化において欠かせない要素となっているのです。

世界の電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模は、2024年に63億2100万米ドルであり、2025年から2031年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）16.8％で成長し、2031年までに184億3200万米ドルに拡大すると予測されている。 2025年までに、米国関税政策の変遷は世界経済情勢に大きな不確実性をもたらす見込みである。本報告書は最新の米国関税措置と世界各国の対応政策を分析し、電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場の競争力、地域経済パフォーマンス、サプライチェーン構成への影響を評価する。
2024年、世界の電気自動車用電動スクロールコンプレッサー生産台数は約31,460.1千台に達し、平均世界市場価格は1台あたり約201米ドルであった。
自動車用エアコンコンプレッサーは、自動車空調冷凍システムの心臓部であり、冷媒蒸気の圧縮と輸送を担う。スクロールコンプレッサーはエンドプレートと、そこから延びるインボリュートスクロール歯で構成される。多くの利点を有する。例えば、コンプレッサーは小型軽量であり、可動タービンを駆動する偏心軸は高速回転が可能である。スクロールコンプレッサーは吸気弁や排気弁を必要とせず信頼性の高い作動を実現できるため、可変速運転や可変容量技術の実現が容易である。複数の圧縮室が同時に作動し、隣接する圧縮室間のガス圧力差が小さいためガス漏れが少ない。
電気自動車用電動スクロールコンプレッサーは、乗員室を冷却するために冷媒を圧縮・循環させる装置であり、従来のベルト駆動式コンプレッサーとは異なり、車両の直流（DC）電気システムで駆動されます。高い効率、低騒音、安定した動作、エンジン負荷の低減といった特性から、現代のハイブリッド車や電気自動車に広く採用されています。
電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場は、自動車産業とHVAC産業における様々な動向に牽引され、近年著しい成長を遂げています。車両における省エネルギーかつ環境に優しい空調システムへの需要が高まる中、従来のベルト駆動式コンプレッサーに代わって、電気自動車用電動スクロールコンプレッサーが優先的に選択される傾向にあります。電動モーターで駆動されるこれらのコンプレッサーは、エネルギー効率に優れ、信頼性が高く、コンパクトであるという利点があり、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）に非常に適しています。EVへの移行と環境規制の強化が、電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場の成長をさらに加速させています。
この成長は、空調システムに電動コンプレッサーを必要とする電気自動車およびハイブリッド車の需要増加に起因しています。EV市場の成長と、炭素排出量削減を目的とした厳しい規制が相まって、電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの市場動向に大きな影響を与えると予想されます。可変速コンプレッサーの開発や冷媒システムの強化といったコンプレッサー技術の進歩も、市場の将来を形作っています。
市場推進要因
電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場の主要な推進要因の一つは、電気自動車（EV）の需要増加である。環境問題への懸念や政府の補助金政策により消費者がEVへ移行する中、電動空調コンプレッサーを含む省エネルギー部品の需要が急増している。従来の内燃機関（ICE）車両はベルト駆動式コンプレッサーを使用しており、効率が低くエンジンの動力を必要とします。これに対し、電動コンプレッサーは車両のバッテリーから電力を供給することで優れた効率を実現し、EVやハイブリッド車に最適です。
電気自動車の急激な成長は、電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場にとって重要な推進力となっている。これらの車両には、電力源で効率的に作動できる特殊な空調システムが必要だからだ。さらに、欧州連合（EU）のグリーンディール（2050年までにEUの気候中立化を目指す）など、世界各国の規制機関が厳しい環境規制を導入している。これらの規制により、自動車メーカーは厳しい排出基準を満たすため、電動コンプレッサーを含む持続可能な技術の採用を迫られている。
市場の制約要因
堅調な成長見通しにもかかわらず、電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場の成長を制限する可能性のあるいくつかの制約が存在します。主な課題の一つは、従来の機械式コンプレッサーと比較した電動コンプレッサーの高い初期コストです。電動コンプレッサーの初期費用に加え、車両への統合に必要な専用部品やシステムにより、製造・設置コストが高くなる可能性があります。これにより、特に低価格モデルにおいて、一部の自動車メーカーがこの技術の採用を躊躇する可能性があります。
電動コンプレッサーの開発には、研究開発への多額の投資と高度な製造能力が必要である。特に新興経済国における小規模メーカーは、資金面の制約からこれらのコンプレッサーの採用・生産に苦労する可能性がある。電動コンプレッサーの採用は、充電ステーションや整備施設を含む電気自動車を支えるインフラの整備状況にも依存しており、インフラが未発達な地域では普及速度が遅れる恐れがある。これらの要因が相まって、市場の成長にとって重大な課題となっている。
市場機会
電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場における主要な機会の一つは、ハイブリッド電気自動車（HEV）および完全電気自動車（EV）の需要拡大にある。世界各国政府が税制優遇措置、リベート、補助金など電気モビリティ促進策を導入し続ける中、消費者は電気駆動システム搭載車両をますます選択している。
電気自動車用電動スクロールコンプレッサーのグローバル主要メーカーには、トヨタ工業、ハノンシステムズ、フィンドリームズ（BYD）、アオテカー、サンデンハスコ、マーレ、サンデン、中城新能源、ヴァレオ、ブロース、威霊汽車零件（メディア）、上海ハイリー、上海ヴェレ（華誼）、邢台貴友新能源、悦博汽車、SONGZ、銀河電子、上海本菱、重慶建設、三菱、パナソニック、TOMPRESS、広東ポスン新エネルギー、銀茂ホールディンググループ、上海広宇、四川天泉、蘇州ワイズドライブ、湖南マルグーテクノロジー、湖南CBET新エネルギーテクノロジーなどである。2024年には、世界トップ5ベンダーが収益の約70％を占めた。アジア太平洋地域が最大の市場で、シェアは約68%を占め、次いで欧州と米州がそれぞれ20%、10%のシェアを占めています。
世界の電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場は、企業別、地域別（国別）、排気量別、用途別に戦略的にセグメント化されています。本レポートは、2020年から2031年までの地域別、排気量別、用途別の売上高、収益、予測に関するデータ駆動型の洞察を通じて、ステークホルダーが新たな機会を活用し、製品戦略を最適化し、競合他社を凌駕することを可能にします。
市場セグメンテーション
企業別：
トヨタ工業
ハノンシステムズ
FinDreams（BYD）
サンデンHASCO
マーレ
Aotecar
Sanden
Zhongcheng New Energy
Valeo
Brose
上海ハイリー
威菱汽車零部件（メディア）
重慶超力電器
浙江Velle（華誼）
SONGZ
邢台桂友新能源
Yuebo Auto
Yinhe Electronics
上海本凌
重慶建設
三菱
パナソニック
TOMPRESS
広東ポソン新エネルギー
Yinmao Holiding Group
上海広宇
四川天泉
蘇州ワイズドライブ
湖南マルグーテクノロジー
湖南CBET新エネルギー技術
タイプ別：（主力セグメント対高マージン革新）
25 cc/r未満
25～40 cc/r
40 cc/r以上
用途別：（中核需要ドライバー vs 新興機会）
純電気自動車
プラグインハイブリッド車
その他
地域別
マクロ地域別分析：市場規模と成長予測
– 北米
– 欧州
– アジア太平洋
– 南米
– 中東・アフリカ
マイクロローカル市場の詳細分析：戦略的インサイト
– 競争環境：既存プレイヤーの優位性と新規参入者（例：欧州におけるトヨタ工業）
– 新興製品トレンド：25cc/r未満の普及 vs. 25～40cc/rのプレミアム化
– 需要側の動向：中国における純電気自動車の成長 vs 北米におけるプラグインハイブリッド車の潜在性
– 地域別消費者ニーズ：EUの規制障壁 vs. インドの価格感応度
重点市場：
北米
欧州
中国
日本
韓国
（追加地域はクライアントのニーズに基づきカスタマイズ可能です。）
章の構成
第1章：レポート範囲、エグゼクティブサマリー、市場進化シナリオ（短期/中期/長期）。
第2章：電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場の規模と成長可能性に関する定量分析（グローバル、地域、国レベル）。
第3章：メーカーの競争力ベンチマーク（収益、市場シェア、M&A、R&Dの重点分野）。
第4章：タイプ別セグメント分析 – ブルーオーシャン市場の発見（例：中国における25～40 cc/r）。
第5章：用途別セグメント分析－高成長のダウンストリーム機会（例：インドにおけるプラグインハイブリッド車）。
第6章：企業別・タイプ別・用途別・顧客別の地域別売上高・収益内訳。
第7章：主要メーカー概要 – 財務状況、製品ポートフォリオ、戦略的展開。
第8章：市場動向 – 推進要因、抑制要因、規制の影響、リスク軽減戦略。
第9章：実践的結論と戦略的提言。
本レポートの意義
これは単なる市場調査ではありません。グローバルなトレンド分析とハイパーローカルな運用インテリジェンスを融合させることで、以下を提供します：
– リスク管理された市場参入：重点市場における規制の複雑性（例：中国の政策）をナビゲート。
– 製品ポートフォリオ最適化：地域嗜好に合わせた製品提供（例：欧州では25cc/r未満が主流、中東・アフリカでは25～40cc/r需要が中心）。
– 競合対策：分散型市場と統合型市場におけるプレイヤーの戦術を解読。

1 市場概要
1.1 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの製品範囲
1.2 排気量別電気自動車用電動スクロールコンプレッサー
1.2.1 排気量別世界電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売量（2020年・2024年・2031年）
1.2.2 25 cc/r未満
1.2.3 25 ～ 40 cc/r
1.2.4 40 cc/r超
1.3 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの用途別
1.3.1 用途別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売比較（2020年、2024年、2031年）
1.3.2 純電気自動車
1.3.3 プラグインハイブリッド車
1.3.4 その他
1.4 世界の電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模予測（2020-2031年）
1.4.1 世界の電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模（金額ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.2 世界の電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模（数量ベース）の成長率（2020-2031年）
1.4.3 世界の電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの価格動向（2020-2031年）
1.5 前提条件と制限事項
2 地域別市場規模と展望
2.1 地域別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模：2020年 VS 2024年 VS 2031年
2.2 地域別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場シナリオ（2020-2025）
2.2.1 地域別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売市場シェア（2020-2025年）
2.2.2 地域別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー収益市場シェア（2020-2025年）
2.3 地域別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場予測と推計（2026-2031年）
2.3.1 地域別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売数量予測（2026-2031年）
2.3.2 地域別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー収益予測（2026-2031年）
2.4 主要地域および新興市場分析
2.4.1 北米電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.2 欧州電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.3 中国電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.4 日本における電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの市場規模と展望（2020-2031年）
2.4.5 韓国電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模と展望（2020-2031年）
3 排気量別グローバル市場規模
3.1 排気量別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場の歴史的レビュー（2020-2025年）
3.1.1 排気量別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売量（2020-2025年）
3.1.2 排気量別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー収益（2020-2025年）
3.1.3 排気量別世界電気自動車用電動スクロールコンプレッサー価格（2020-2025年）
3.2 排気量別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模予測（2026-2031年）
3.2.1 排気量別世界電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売予測（2026-2031年）
3.2.2 排気量別世界電気自動車用電動スクロールコンプレッサー収益予測（2026-2031年）
3.2.3 排気量別世界電気自動車用電動スクロールコンプレッサー価格予測（2026-2031年）
3.3 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの代表的なメーカー（種類別）
4 用途別グローバル市場規模
4.1 用途別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場の歴史的レビュー（2020-2025年）
4.1.1 用途別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売量（2020-2025年）
4.1.2 用途別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー収益（2020-2025年）
4.1.3 用途別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー価格（2020-2025年）
4.2 用途別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場規模予測（2026-2031年）
4.2.1 用途別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売予測（2026-2031年）
4.2.2 用途別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー収益予測（2026-2031年）
4.2.3 用途別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー価格予測（2026-2031年）
4.3 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの新たな成長源
5 主要プレイヤー別競争環境
5.1 グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサーのメーカー別販売量（2020-2025年）
5.2 収益別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー主要企業（2020-2025年）
5.3 企業タイプ別（ティア1、ティア2、ティア3）および2024年時点の電気自動車用電動スクロールコンプレッサー収益に基づくグローバル市場シェア
5.4 企業別グローバル電気自動車用電動スクロールコンプレッサー平均価格（2020-2025年）
5.5 世界の電気自動車用電動スクロールコンプレッサー主要メーカー、製造拠点及び本社所在地
5.6 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーのグローバル主要メーカー、製品タイプ及び用途
5.7 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーのグローバル主要メーカー、業界参入時期
5.8 メーカーの合併・買収、拡張計画
6 地域別分析
6.1 北米市場：主要プレイヤー、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.1.1 北米電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別売上高
6.1.1.1 北米電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別売上高（2020-2025年）
6.1.1.2 北米電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの企業別収益（2020-2025年）
6.1.2 北米電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売量：排気量別内訳（2020-2025年）
6.1.3 北米における電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.1.4 北米電気自動車用電動スクロールコンプレッサー主要顧客
6.1.5 北米市場の動向と機会
6.2 欧州市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.2.1 欧州電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別売上高
6.2.1.1 欧州電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別売上高（2020-2025年）
6.2.1.2 欧州電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの企業別収益（2020-2025年）
6.2.2 排気量別欧州電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売内訳（2020-2025年）
6.2.3 欧州電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.2.4 欧州電気自動車用電動スクロールコンプレッサー主要顧客
6.2.5 欧州市場の動向と機会
6.3 中国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.3.1 中国電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別売上高
6.3.1.1 中国電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別売上高（2020-2025年）
6.3.1.2 中国電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの企業別収益（2020-2025年）
6.3.2 中国電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの排気量別販売内訳（2020-2025年）
6.3.3 中国電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの用途別販売量内訳（2020-2025年）
6.3.4 中国電気自動車用電動スクロールコンプレッサー主要顧客
6.3.5 中国市場の動向と機会
6.4 日本市場：主要プレイヤー、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.4.1 日本電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別売上高
6.4.1.1 日本電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別売上高（2020-2025年）
6.4.1.2 日本電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別収益（2020-2025年）
6.4.2 日本電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売台数：排気量別内訳（2020-2025年）
6.4.3 日本電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.4.4 日本電気自動車用電動スクロールコンプレッサー主要顧客
6.4.5 日本市場の動向と機会
6.5 韓国市場：主要企業、セグメント、下流産業及び主要顧客
6.5.1 韓国電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別売上高
6.5.1.1 韓国電気自動車用電動スクロールコンプレッサー企業別売上高（2020-2025年）
6.5.1.2 韓国電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの企業別収益（2020-2025年）
6.5.2 韓国電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの排気量別販売内訳（2020-2025年）
6.5.3 韓国電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの用途別販売数量内訳（2020-2025年）
6.5.4 韓国電気自動車用電動スクロールコンプレッサー主要顧客
6.5.5 韓国市場の動向と機会
7 企業プロファイルと主要人物
7.1 トヨタ工業
7.1.1 トヨタ工業 会社概要
7.1.2 トヨタ工業の事業概要
7.1.3 トヨタ工業 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.1.4 トヨタ工業が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.1.5 トヨタ工業の最近の動向
7.2 ハノンシステムズ
7.2.1 ハノン・システムズ 会社概要
7.2.2 ハノンシステムズの事業概要
7.2.3 ハノンシステムズ 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.2.4 ハノンシステムズが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.2.5 ハノン・システムズの最近の動向
7.3 フィンドリームズ（BYD）
7.3.1 フィンドリームズ（BYD）企業情報
7.3.2 フィンドリームズ（BYD）事業概要
7.3.3 フィン・ドリームズ（BYD）電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.3.4 フィンドリームズ（BYD）が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.3.5 フィンドリームズ（BYD）の最近の動向
7.4 サンデンハスコ
7.4.1 サンデンHASCO 会社情報
7.4.2 サンデンハスコの事業概要
7.4.3 サンデンハスコ 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.4.4 サンデンハスコが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.4.5 サンデンハスコの最近の動向
7.5 マレ
7.5.1 MAHLE 会社情報
7.5.2 MAHLEの事業概要
7.5.3 MAHLE 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.5.4 MAHLE 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品ラインアップ
7.5.5 MAHLE の最近の開発動向
7.6 アオテカー
7.6.1 Aotecar 会社情報
7.6.2 Aotecarの事業概要
7.6.3 Aotecar 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.6.4 Aotecar 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー提供製品
7.6.5 アオテカーの最近の動向
7.7 サンデン
7.7.1 サンデン会社情報
7.7.2 サンデン事業概要
7.7.3 サンデン電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.7.4 サンデンが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.7.5 サンデンの最近の動向
7.8 中城新エネルギー
7.8.1 中城新エネルギー会社情報
7.8.2 中城新エネルギー事業概要
7.8.3 中城新エネルギー 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高・収益・粗利益率（2020-2025年）
7.8.4 中城新能源が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.8.5 中城新エネルギーの最近の動向
7.9 ヴァレオ
7.9.1 ヴァレオ企業情報
7.9.2 ヴァレオの事業概要
7.9.3 ヴァレオの電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.9.4 ヴァレオが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.9.5 ヴァレオの最近の動向
7.10 ブロゼ
7.10.1 ブロース企業情報
7.10.2 ブロースの事業概要
7.10.3 ブロースの電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.10.4 ブロースが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.10.5 ブロース社の最近の動向
7.11 上海ハイリー
7.11.1 上海ハイリー企業情報
7.11.2 上海ハイリーの事業概要
7.11.3 上海ハイリー電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.11.4 上海ハイリーが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.11.5 上海ハイリーの最近の動向
7.12 ウェイリング自動車部品（メディア）
7.12.1 ウェイリング自動車部品（メディア）会社情報
7.12.2 ウェイリング自動車部品（メディア）事業概要
7.12.3 ウェイリング自動車部品（メディア）の電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.12.4 ウェイリング自動車部品（メディア）が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.12.5 ウェイリング自動車部品（メディア）の最近の動向
7.13 重慶超力電器
7.13.1 重慶超力電器会社情報
7.13.2 重慶超力電器の事業概要
7.13.3 重慶超力電器の電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.13.4 重慶超力電器が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.13.5 重慶超力電器の最近の動向
7.14 浙江ヴェレ（華誼）
7.14.1 浙江ヴェレ（華誼）会社情報
7.14.2 浙江ヴェレ（華誼）事業概要
7.14.3 浙江ヴェレ（華誼）の電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.14.4 浙江威楽（華誼）が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.14.5 浙江ヴェレ（華誼）の最近の動向
7.15 SONGZ
7.15.1 SONGZ 会社情報
7.15.2 SONGZの事業概要
7.15.3 SONGZ 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.15.4 SONGZ 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー提供製品
7.15.5 SONGZ の最近の開発動向
7.16 邢台貴友新エネルギー
7.16.1 邢台貴友新エネルギー会社情報
7.16.2 邢台貴友新エネルギー事業概要
7.16.3 邢台貴友新エネルギー 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.16.4 邢台貴友新エネルギーが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.16.5 邢台貴友新エネルギーの最近の動向
7.17 悦博自動車
7.17.1 悦博汽車会社情報
7.17.2 悦博汽車の事業概要
7.17.3 悦博汽車の電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.17.4 悦博汽車が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.17.5 悦博自動車の最近の動向
7.18 銀河電子
7.18.1 銀河電子会社情報
7.18.2 銀河電子の事業概要
7.18.3 銀河電子の電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.18.4 銀河電子が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.18.5 銀河電子の最近の動向
7.19 上海ベンリング
7.19.1 上海ベンリング会社情報
7.19.2 上海ベンリング事業概要
7.19.3 上海ベンリングの電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.19.4 上海ベンリングが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.19.5 上海ベンリングの最近の動向
7.20 重慶建誠
7.20.1 重慶建業の会社情報
7.20.2 重慶建設の事業概要
7.20.3 重慶建設の電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.20.4 重慶建設が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.20.5 重慶建設の最近の動向
7.21 三菱
7.21.1 三菱商事株式会社
7.21.2 三菱の事業概要
7.21.3 三菱自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.21.4 三菱自動車用電動スクロールコンプレッサー提供製品
7.21.5 三菱の最近の動向
7.22 パナソニック
7.22.1 パナソニック会社情報
7.22.2 パナソニックの事業概要
7.22.3 パナソニックの電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益、粗利益率（2020-2025年）
7.22.4 パナソニックが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.22.5 パナソニックの最近の動向
7.23 トムプレス
7.23.1 TOMPRESS 会社情報
7.23.2 トムプレスの事業概要
7.23.3 トムプレス 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.23.4 TOMPRESS 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品ラインアップ
7.23.5 トムプレスの最近の動向
7.24 広東ポスン新エネルギー
7.24.1 広東ポスン新エネルギー会社情報
7.24.2 広東ポスン新エネルギー事業概要
7.24.3 広東ポスン新エネルギー 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.24.4 広東宝生新能源が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.24.5 広東宝順新エネルギーの最近の動向
7.25 銀茂ホールディンググループ
7.25.1 銀茂控股グループ会社情報
7.25.2 銀茂ホールディンググループの事業概要
7.25.3 銀茂ホールディンググループ 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.25.4 銀茂ホールディンググループが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.25.5 殷茂ホールディンググループの最近の動向
7.26 上海広宇
7.26.1 上海広宇会社情報
7.26.2 上海広宇の事業概要
7.26.3 上海広宇の電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.26.4 上海広宇が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.26.5 上海広宇の最近の動向
7.27 四川天泉
7.27.1 四川天泉 会社情報
7.27.2 四川天泉の事業概要
7.27.3 四川天泉の電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.27.4 四川天泉が提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.27.5 四川天泉の最近の動向
7.28 蘇州ワイズドライブ
7.28.1 蘇州ワイズドライブ会社情報
7.28.2 蘇州ワイズドライブ事業概要
7.28.3 蘇州ワイズドライブの電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.28.4 蘇州ワイズドライブが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.28.5 蘇州ワイズドライブ社の最近の動向
7.29 湖南マルグーテクノロジー
7.29.1 湖南マルグーテクノロジー会社情報
7.29.2 湖南マルグーテクノロジー事業概要
7.29.3 湖南マルグーテクノロジーの電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.29.4 湖南マルグーテクノロジーが提供する電気自動車用電動スクロールコンプレッサー製品
7.29.5 湖南マルグーテクノロジーの最近の動向
7.30 湖南CBET新エネルギー技術
7.30.1 湖南CBET新エネルギー技術会社情報
7.30.2 湖南CBET新エネルギー技術事業概要
7.30.3 湖南CBET新エネルギー技術 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの売上高、収益及び粗利益率（2020-2025年）
7.30.4 湖南CBET新エネルギー技術 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー 提供製品
7.30.5 湖南CBET新エネルギー技術の最新動向
8 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの製造コスト分析
8.1 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー主要原材料分析
8.1.1 主要原材料
8.1.2 主要原材料サプライヤー
8.2 製造コスト構成における割合
8.3 電気自動車用電動スクロールコンプレッサーの製造工程分析
8.4 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー産業チェーン分析
9 販売チャネル、販売代理店および顧客
9.1 販売チャネル
9.2 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー販売代理店リスト
9.3 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー顧客
10 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場動向
10.1 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー業界の動向
10.2 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場の推進要因
10.3 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場の課題
10.4 電気自動車用電動スクロールコンプレッサー市場の抑制要因
11 研究結果と結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.1.1 方法論／調査アプローチ
12.1.1.1 研究プログラム／設計
12.1.1.2 市場規模の推定
12.1.1.3 市場細分化とデータ三角測量
12.1.2 データソース
12.1.2.1 二次情報源
12.1.2.2 一次情報源
12.2 著者情報
12.3 免責事項